17:13 19-10-2025

MEB+: a Volkswagen pragmatikus útja a megfizethető elektromos autók felé

A Volkswagen az elektromos stratégiájának új szakaszába lép. Az MEB-platformra épülő ID-család egyenetlen értékesítése után a konszern egy alapos evolúciót mutatott be: a MEB+ architektúrát, amely a megfizethető városi modellek alapja lesz. Összességében józan, pragmatikus újrakezdésnek hat. A projekt sok szempontból „spanyol”: a fejlesztést a SEAT/CUPRA felügyeli, az első autók – a VW ID.Polo és a CUPRA Raval – Martorellben készülnek. Őket a Skoda Epiq és az ID.Cross követi Pamplonából. Az LFP-akkumulátorok gyártása Valenciában zajlik, az NCM-cellák pedig Salzgitterből érkeznek.

A MEB+ célja, hogy Európában közelebb hozza az elektromos közlekedést: a belépő verziók 25 ezer euró alatt, a jövőbeli A-szegmensű modellek 20 ezer eurótól indulhatnak. Ehhez a platformot elsőkerék-hajtásra hangolták át, a hátsó futóművet egyszerűsítették, és kiterjesztették a gigacasting alkalmazását, hogy kevesebb alkatrészből álljon az autó – egyértelmű jelzés, hogy az elérhető ár fontosabb, mint a bonyolultság.

Másik lényeges fordulat az akkustratégia: az új, CTB-integrációjú csomagok és az egységesített cellaformátum lehetővé teszik a választást a drágább NCM-kémia (akár 450 km) és a hozzáférhetőbb LFP (körülbelül 300 km) között. A kínálat élén az új APP290 villanymotor áll, a csúcsot pedig egy GTI-változat koronázza meg. Ez a szabadon kombinálható recept jól illik egy széles közönségnek szánt villanyautó-családhoz.

A MEB+ átmeneti lépcső a várhatóan 2030-hoz közelebb érkező SSP platform előtt. Már most is az a cél, hogy a Volkswagen elektromos autója tömegpiaci vétel legyen, ne rétegtermék – az irány időszerűnek tűnik.