Nikita Novikov

ZF LIFETEC Infrared Belt: működés és sorozatgyártás

A. Krivonosov

Az infravörös kamerák a különleges övszövet alapján ellenőrizhetik a vállheveder helyzetét.

Add hozzá a SpeedMe-t a kedvenc Google-forrásaidhoz

A biztonsági öv visszajelzője akkor is kialudhat, ha a vezető a vállpántot a hóna alatt vagy a háta mögött vezeti el. A hagyományos érzékelő csak a csat zárását figyeli. A német ZF LIFETEC Infrared Belt technológiája az utastéri kameráknak segít felismerni az ilyen veszélyes hibákat.

A megoldás lényege maga az övszövet. Optikai tulajdonságai jellegzetes infravörös mintázatot adnak, így a kamera elkülöníti az övet a ruházattól, a bőrtől és a kárpittól. A szoftver ellenőrzi, hogy a pánt a vállon fut-e. Az övbe nem kell kamerát vagy elektronikus érzékelőt építeni.

Ez több a szokásos övfigyelmeztetésnél. A csat kattanása önmagában nem garantálja a megfelelő védelmet. A vállpántnak a mellkas közepén, a medenceövnek pedig mélyen a csípőn kell futnia. A kar alá vagy hát mögé vezetett pánt növeli a sérülés veszélyét.

A ZF LIFETEC 2026. július 23-án mutatta be az Infrared Belt rendszert, és augusztusra tervezte a sorozatgyártás indítását. Az első és hátsó ülésekhez egyaránt szánják. Az első érintett autótípusokat még nem nevezték meg, a tényleges szállítások kezdetét sem erősítették meg nyilvánosan.

A fejlesztés illeszkedik a biztonsági értékelések változásaihoz. Az Euro NCAP egyre nagyobb figyelmet fordít az öv helyes viselésének és az utasok testhelyzetének felismerésére. Az uniós előírások a vezető fáradtságának és figyelmetlenségének figyelésére más funkciókra vonatkoznak, nem írják elő az Infrared Belt alkalmazását.

Szeptemberben a ZF LIFETEC átfogóbb utasvédelmi koncepciót is bemutatott. A kamerák, az ülés- és övérzékelők adatokat szolgáltathatnak az utas testhelyzetéről és testalkatáról. Ezek alapján a légzsákok és az överő-határolók működése a személyhez és az ütközéshez igazítható. Ez külön fejlesztési irány.

Az Infrared Belt a csat állapota helyett az öv tényleges helyzetét is ellenőrizheti. A széles körű bevezetés azonban az autógyártókon múlik; konkrét modelleket és időpontokat még nem közöltek.