Saját 380 kW-os elektromos összkerékhajtást fejleszt a Subaru
Két villanymotor, könnyebb Panasonic-akkumulátor és új vezérlés készül; sorozatgyártásban 2029 körül jelenhetnek meg.
A Subaru mintegy 517 metrikus lóerős elektromos prototípust tesztelt, amely négy másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsul 100 km/órára. Az első villanymotor 150, a hátsó 230 kW teljesítményű, összesen 380 kW-ot adnak le. A beépített teljesítmény körülbelül 61%-a hátul található, de a tényleges nyomatékelosztás a körülményektől és az összkerékhajtás vezérlésétől függ.
Az Automotive News és más lapok szerint a teszt egy japán Subaru-pályán zajlott. Egy átalakított, hosszabb tengelytávú régebbi Outback karosszériája alatt teljesen új elektromos platform rejtőzik. Ez műszaki kísérleti jármű, nem kész sorozatmodell; a külső forma és a menetteljesítmény sem tekinthető véglegesnek.
A cél egy saját elektromos architektúra, egyedi összkerékhajtás- és futóműhangolással. A Solterra, Trailseeker, Uncharted és Getaway a Toyotával közösen készült. Az önálló fejlesztés nem szakítja meg a partnerségeket: az új motorokon a Subaru a Toyota-csoporthoz tartozó Aisinnel dolgozik, jobb hatásfokot és kisebb tömeget célozva.
A Subaru és a Panasonic Energy körülbelül 4000 hengeres cellából álló akkumulátort fejleszt. A tervek szerint az egység 25%-kal könnyebb lehet a korábbi Subaru-akkuknál, energiasűrűsége pedig mintegy 20%-kal haladhatja meg az iparági átlagot. A platform tömegét is körülbelül 100 kilogrammal csökkentenék. A kapacitás, a töltési adatok és a hatótáv még nem ismertek.
A biztonsági koncepcióban az első szerkezeti elemek szabályozottan vezetik az ütközési erőket. Az első motor rögzítése ütközéskor ellenőrzött elfordulást engedhet, energiát nyelve el és csökkentve az utastér, valamint az akkumulátor terhelését. Ezek tesztelt megoldások, nem végleges sorozatjellemzők.
A Subaru központi elektronikát is fejleszt AMD-számítástechnikai komponensekkel, vezeték nélküli frissítésekkel és integrált járművezérléssel. Az Infineonnal kötött külön hivatalos megállapodás az AURIX TC4x mikrovezérlőt érinti, amely az EyeSight és a menetdinamikai vezérlés közös egységébe kerülhet. A rendszer későbbi benzines és hibrid autókhoz is készül.
Az első technológiák 2029 körül kerülhetnek sorozatgyártásba. A Subaru nem nevezte meg az első modellt, a pontos dátumot, az akkukapacitást vagy a hatótávot. Az Outback-karosszériás tesztautó csupán a könnyebb platform, a saját összkerékhajtás és az integrált elektronika irányát jelzi.