A Kia rövidíti a PV5-öt — és csökken vele a német ár is

© kianewscenter.com

A Kia bővíti az elektromos PV5 családját, és ami eddig egyetlen univerzális furgon volt, az most különböző feladatokra szabott változatok sora lesz. A Cargo megkapja a 4,5 m hosszú rövid L1H1 karosszériát, a PV5 Passenger pedig hat- és hétüléses változatban is elérhetővé válik.

A rövid Cargo elsősorban a városi használatra készült. 20 centiméterrel kompaktabb a hosszabb L2H1 változatnál, és 36 000 eurótól indul, ami körülbelül 42 084 dollárnak felel meg. A szállítások ősszel kezdődnek. A rakter 4 köbméteres — 0,4 köbméterrel kevesebb, mint a hosszabb PV5-ben, viszont az autónak jelentősen könnyebben kell mozognia szűk udvarokban, keskeny utcákban és gyakori megállásoknál.

A rakodást alacsony küszöb, 180 fokra nyíló hátsó szárnyúajtók és opcióként két oldalsó tolóajtó segíti. A városi futarként dolgozó flötták számára ez fontosabb a felőtűnő dizájnnál: a sofőr nem a gyorsításnál, hanem minden megközelítésnél, rakodásnál és megfordulásnál takarít meg időt.

Egy másik fontos változás az új, 43,3 kWh-s alap akkumulátor. Karosszéria függvényében akár 232 vagy 246 km hatótávot kínál. Egy futárszolgálatnak ez elég, ha az útvonal előre ismert és van éjszakai töltés. Aki nagyobb hatótávolslágot szeretne, választhat 51,5 és 71,2 kWh-s akkumulátort is: a nagyobb változat akár 412 km megtételét ígéri töltés nélkül.

A PV5 Passenger most már nemcsak családok, hanem shuttle-szolgáltatók számára is érdekes. A hatüléses változat 1-2-3, a hétüléses 2-2-3 el&rendezést kapott. Az árak 40 200 eurótól indulnak, ami körülbelül 46 994 dollárnak felel meg. A villanymotor 122 vagy 163 lóerőt ad le, az autó hossza majdnem 4,7 m, a fordulóköre pedig 11 m.

A háromsoros változatokban négy Isofix rögzítési pont van. A hatüléses változatban a harmadik sor mögött 350 liter, a sofőr mellett további 315 liter csomagterület áll rendelkezésre. A hétülésesben lehajtott harmadik sor mellett akár 785 liter is férhet. Taxisok, hotel-transzferek és céges utaztatás számára ez az elrendezés fontosabb lehet a teljesítménynél.

Az üzleti használatnál az apróságok is számítanak. Az opciólistán megjelent egy 22 kW-os AC-töltő, kettős első utasülés, automatikus zárás az autótól való eltávolodáskor, és a nagy akkumulátoros változatok mostantól 1,5 tonnáig vontathatnak utánfutót, a korábbi 750 kg helyett.

A PV5 nem akar látványos elektromos autó lenni. Ereje másban rejlik: a Kia egyetlen platformból városi furgont, családi minibuszt és munka-shuttle-t épít. A kereskedelmi szegmensben ez fontos megközelítés, mert itt a praktikum, az állási költség és a rakodási kényelem gyorsan fontosabbá válik a dizájnnál és a gyorsításnál.