07:28 04-04-2026

Լազերային պրոյեկցիոն համակարգ՝ վարորդների հոգնածության դեմ Չինաստանի ավտոմայրուղիներում

Շանդուն նահանգի ավտոմայրուղիներում Չինաստանը ներդրել է լազերային պրոյեկցիոն համակարգ՝ վարորդների հոգնածության դեմ պայքարելու համար։ Տեխնոլոգիան օգտագործում է գունավոր ճառագայթներ՝ կարմիր, կանաչ և կապույտ, որոնք ստեղծում են դինամիկ տեսողական միջավայր։ Սա նպաստում է միկրոքնի վտանգի նվազեցմանը, որն առաջացնում է երթևեկության դժբախտ պատահարների մինչև 20-30 տոկոսը։ Վարորդների համար դա կարող է նշանակել ավելի անվտանգ գիշերային ճանապարհորդություններ, թեև համակարգի արդյունավետությունը դեռևս հարցականի տակ է։

Մի քանի չինական ավտոմայրուղիներում, այդ թվում՝ Շանդունի արագընթաց ճանապարհին, ստանդարտ ճանապարհային պորտալների վրա տեղադրվել են լազերային պրոյեկտորներ։ Դրանք ստեղծում են շարժվող լուսային էֆեկտներ, որոնք նախատեսված են վարորդի ուշադրությունը գրավելու համար միապաղաղ վարելու պայմաններում։

Փորձնական նախագծերը սկսվել են Հունան և Շանդուն շրջաններում, ինչպես նաև Շանհայ-Չունցին միջանցքով։ Փորձարկումների արդյունքների հիման վրա իշխանությունները դիտարկում են համակարգի ընդլայնումը այլ ազգային ավտոմայրուղիների վրա։

Համակարգը լույսը չի ուղղում վարորդների աչքերի մեջ և չի օգտագործում ստրոբոսկոպիկ էֆեկտներ։ Փոխարենը, այն նպատակաուղղված է ծայրամասային տեսողությանը՝ ուղեղը ակտիվ պահելու համար։ Մշակողները հայտնում են, որ սա նվազեցնում է միկրոքնի հավանականությունը երկար գիշերային հատվածներում։

Բացի այդ, ճանապարհի ուսերին օգտագործվում է լազերային ազդանշանային համակարգ. կանգնած մեքենաները կարող են արձակել հզոր կանաչ ճառագայթ, որը տեսանելի է մեծ հեռավորությունից։ Սա հիմնված է արտակարգ դեպքերի ժամանակ օգտագործվող ազդանշանային լույսերի հայեցակարգի վրա և նման է եվրոպական լուծումներին, ինչպիսին է V16-ը։

Չնայած որոշակի մեքենաների մոդելների հետ կապված չլինելուն, տեխնոլոգիան ուղղակիորեն ազդում է ճանապարհային անվտանգության վրա, ինչը հիմնական մտահոգություն է ավտոմեքենաների արտադրողների և կարգավորող մարմինների համար։ Ի տարբերություն վարորդի օգնության համակարգերի (ADAS), սա ենթակառուցվածքային մոտեցման օրինակ է։

Ավանդական մեթոդներից հիմնական տարբերությունն այն է, որ այն փորձում է փոխհատուցել մարդկային գործոնները, այլ ոչ թե վերացնել դրանք մեքենայի էլեկտրոնիկայի միջոցով։ Սա համակարգը դնում է հաջորդ սերնդի ճանապարհային նշագծման և խելացի ավտոմայրուղիների շարքում։