21:03 05-05-2026

Էլեկտրամեքենա չէ, սակայն վազքը հսկայական է. փոքրիկ Renault Clio-ն մեկ լիցքավորմամբ անցնում է մինչև 1450 կմ

Renault-ը Clio-ի շարքին ավելացրել է երկվառելիքային Eco-G 120 տարբերակը։ Հեչբեկը աշխատում է բենզինով և LPG-ով, հայտարարված վազքը հասնում է 1450 կմ-ի:

Renault-ը Clio-ի շարքին ավելացրել է երկվառելիքային նոր Eco-G 120 տարբերակը։ Հեչբեկը կարող է աշխատել բենզինով և հեղուկ նավթահարավոր գազով (LPG), իսկ հայտարարված վազքը հասնում է 1450 կմ-ի — թիվ, որին էլեկտրամեքենաների մեծ մասը առայժմ դժվարությամբ է մոտենում:

Շարժիչային համակարգի հիմքում 1,2 լիտրանոց եռագլան տուրբոմոտորն է ուղիղ ներարկմամբ, որն արդեն ծանոթ է նոր Captur-ից և Symbioz-ից։ Clio-ում նրա հզորությունը հասցվել է 120 ձիաուժի, ինչն 20 ձիաուժով ավելի է, քան նախորդ Eco-G 100 տարբերակում։ Ոլորող մոմենտը 200 Նմ է — 30 Նմ-ով ավելի։ Փոխանցումատուփը երկկառչակային ավտոմատ է:

Սպորտային Clio-ն դրանով չդարձավ. 0-100 կմ/ժ արագացումը 9,8 վայրկյան է տևում։ Տարբերակի իմաստը այլ տեղ է։ Մեքենայն ունի երկու առանձին բաք. բենզինի 39 լ և գազի 50 լ։ LPG-ի բալոնը նախկինից 25 %-ով մեծ է (40-ից 50 լ-ի) — հենց դա է տվել վազքի հիմնական աճը։

Հայտարարված ծախսը 6,5 լ/100 կմ է LPG-ի ռեժիմում և 5,4 լ/100 կմ բենզինով։ Տիրոջ համար գործնական օգուտը կախված է ոչ միայն ծախսից, այլև տվյալ երկրում բենզինի և գազի գների տարբերությունից։ Որքան LPG-ի կայանները հասանելի լինեն երթուղու ընթացքում, այնքան Eco-G 120-ի իմաստն ավելի ուժեղ է բացահայտվում։

Ֆրանսիայում գինը սկսվում է 21 900 եվրոյից։ Հետաքրքիր է, որ դա հենց այն գումարն է, որքան արժե սովորական 115 ձիաուժ բենզինային մոտորով Clio Evolution TCe 115 EDC-ն։ Այսինքն Renault-ը երկվառելիքային տարբերակի համար առանձին հավելավճար չի պահանջում, թեև վազքի առումով այն զգալիորեն ավելի գործնական է։

Գնելուց առաջ գլխավոր հարցը LPG ենթակառուցվածքն է։ Եթե գազի կայանները տան մոտ և երկար երթուղիներում կան, Clio Eco-G 120-ը նման է հազվադեպ դեպքի, երբ սովորական ներքին այրման մեքենան ստանում է գրեթե «դիզելային» վազք՝ առանց ավելի ծանր կրոսովերի անցնելու անհրաժեշտության։