11:04 06-05-2026

Tesla-ի ավտոպիլոտը անցել է Նիդեռլանդները. հիմա հերթը սառույցի, արագության և անվտանգության հարցերն են

2026 թ. ապրիլի 10-ին նիդեռլանդական RDW-ն տվել է նախնական կանաչ լույս FSD Supervised-ին։ ԵՄ-ի մասշտաբով հաստատումը կախված է հուլիսի կամ հոկտեմբերի տեխնիկական կոմիտեի քվեարկությունից։

Tesla-ն կարևոր քայլ է կատարել Եվրոպայում Full Self-Driving-ի գործարկման ուղղությամբ. նիդեռլանդական RDW կարգավորիչը նախնական հաստատել է FSD Supervised-ը պոլիգոններում և ընդհանուր օգտագործման ճանապարհներին 18 ամիս փորձարկումներից հետո։ Այժմ Նիդեռլանդները կհամոզեն ԵՄ տեխնիկական կոմիտեին համակարգին ավելի լայն թույլատրություն տալ, սակայն արագ քվեարկություն չի սպասվում։

Կարևոր է անունը չշփոթել լիարժեք ինքնավարության հետ։ FSD Supervised-ը վարորդի օգնության համակարգ է, ոչ թե անօդաչու մեքենա։ Մեքենան կարող է ինքն ղեկավարել, արագացնել և շրջվել, սակայն վարորդը պարտավոր է նայել ճանապարհին և պատրաստ լինել միջամտել։ Հենց Full Self-Driving բառն է, որ զայրացնում է եվրոպական որոշ կարգավորիչներին. Շվեդիայում ուղղակիորեն հարցնում էին՝ նման անունը չի՞ ստեղծում հաճախորդների մոտ կեղծ տպավորություն, որ մեքենան իսկապես ինքն է գնում։

Tesla-ն չգնաց եվրոպական սերտիֆիկացման ստանդարտ ուղով, այլ ԵՄ կանոնների 39-րդ հոդվածով — որպես տեխնոլոգիա, որը գործող կանոնները լիարժեք չեն նկարագրում։ Նիդեռլանդները ժամանակավոր թույլտվությունը տվել են 2026 թ. ապրիլի 10-ին՝ իր տարածքում գործող, և այժմ ձգտում են ճանաչման Եվրամիությունում։ Այլ երկրները կարող են այժմ էլ հետևել RDW-ի օրինակին, սակայն մինչ այժմ ոչ մեկը չի արել։

Կասկածն ուղղակի ֆորմալ չէ։ Նիդեռլանդների, Շվեդիայի, Ֆինլանդիայի, Դանիայի և Նորվեգիայի կարգավորիչների նամակագրությունում բարձրացվել են հարցեր համակարգի՝ արագությունը գերազանցելու հակվածության, սառցակալած ճանապարհներին վարքագծի, սպիտակացների նման կենդանիների վրա ռեակցիայի և սահմանափակումները շրջանցելու հնարավորության մասին, որոնք պետք է խոչընդոտեն վարորդին հեռախոսից օգտվել։ Ֆիններ մասնագետները առանձին հարցնում էին՝ Tesla-ն իսկապես մտադիր է թույլատրել ձեռքերն ազատ վարելը սառցակալած ճանապարհներին 80 կմ/ժ արագությամբ։

Գնահատականները միայն բացասական չեն։ Դանիայի կարգավորիչը նշում էր, որ ավտոմեքենաները լավ հաղթահարել են Կոպենհագենի բարդ ճանապարհային երթևեկը պիկ ժամերին, իսկ Նիդեռլանդների ներկայացուցիչը ստուգել է համակարգի աշխատանքը Փարիզի Հաղթական կամարի մոտ։ RDW-ն պնդում է, որ ճիշտ օգտագործման դեպքում FSD-ն կարող է բարձրացնել անվտանգությունը, սակայն փորձարկումների մանրամասները չի հրապարակում՝ վկայակոչելով առևտրային գաղտնիք։

Tesla-ի համար գրավը բարձր է։ Եվրոպայում ընկերությունը կորցնում էր շուկայի մասնաբաժինը, FSD-ն վաճառվում է որպես վճարովի գործառույթ և կարող է հնարավորինս աջակցել շահույթին։ Իլոն Մասկն արդեն ասել է, որ ակնկալում է հաստատումներ շատ երկրներում, որից հետո Tesla-ն կձգտի ստանալ անօդաչու ռոբոտ-տաքսիների թույլտվությունը։ Բայց դրա մինչև դեռ հեռու է. ներկայիս FSD-ն մարդու վերահսկողություն է պահանջում։

Մոտակա իրական փուլը մինչդէ կոմիտեի նիստից հետո գործակալությունների միջև փակ նյութերի փոխանակումն է։ Հաջորդ հնարավոր քվեարկությունը չի սպասվում մինչև հուլիս, ավելի իրատեսական ժամկետը ամառից հետո կամ հոկտեմբերի շուրջն է։ Հաստատման համար անհրաժեշտ է ԵՄ պետությունների որակյալ մեծամասնություն. 27-ից 15 երկիր (55%), որոնք ներկայացնում են բլոկի բնակչության 65%-ը։

Հիմնական հարցն այն չէ՝ FSD-ն կարող է գեղեցիկ քշել ցուցադրությունում, այլ՝ Եվրոպան պատրա՞ստ է այն ընդունել որպես զանգվածային վարորդական գործառույթ։ Մինչ այժմ Tesla-ն ունի Նիդեռլանդներից նախնական «այո», սակայն ԵՄ մասշտաբով թույլտվությունից առաջ պետք է անցնի ուղու ամենադժվար հատվածը — ոչ թե ճանապարհային, այլ կարգավորիչ։