17:06 07-05-2026

Պրեմիում էլեկտրական սեդան՝ պրեմիում գնապիտակով. Mercedes-ը բացում է C-Class EQ-ի պատվերները

Mercedes-ը բացում է էլեկտրական C-Class-ի պատվերները։ Առաջին տարբերակը C 400 4Matic-ն է՝ ամբողջ անիվներով քարշակով, 490 ձ.ու., 94,5 կՎտ.ժ մարտկոցով և մինչև 762 կմ վազքով։

Mercedes-ը սկսել է ընդունել պատվերներ սովորական C-Class-ի էլեկտրական այլընտրանքի համար։ Ինչպես հաճախ լինում է գերմանական ապրանքանիշների մոտ, մեկնարկը սկսվել է ոչ թե բազային տարբերակից, այլ թանկարժեք և հզոր C 400 4Matic-ից։

Գինը Գերմանիայում մեկնարկում է 67 700 եվրոյից։ Այս գումարով գնորդը ստանում է ամբողջ անիվներով քարշակ, 360 կՎտ (490 ձ.ու.) հզորություն և 94,5 կՎտ.ժ տարողությամբ խոշոր մարտկոց։ Մարտկոցն աշխատում է 800-վոլտանոց ճարտարապետության վրա, իսկ հայտարարված վազքը հասնում է 762 կմ-ի։ Միջին դասի սեդանի համար սա արդեն այն տարածքն է, որտեղ էլեկտրական մեքենան դադարում է լինել միայն քաղաքային մեքենա։

Առայժմ հասանելի է միայն մեկ տարբերակ, սակայն մոդելային շարքը արագ կընդարձակվի։ Mercedes-ը խոստանում է հետին և ամբողջ անիվներով քարշակ տարբերակներ, ինչպես նաև տարբեր տարողությամբ մարտկոցներ։ Առանձին հայտարարված է երկար տարածությամբ տարբերակը, որը կկարողանա անցնել մոտ 800 կմ առանց լիցքավորման։ Ուղղակի պատասխան նրանց, ովքեր դեռ համարում են էլեկտրական սեդանը անհարմար ավտոճանապարհին։

Մեկնարկային C 400 4Matic-ի բազային սարքավորումը աղքատ չի թվում. 18 դյույմանոց անիվներ, համայնապատկերային տանիք, գործվածքով և արհեստական կաշիով պաստառապատված նստատեղեր, հետընթաց տեսախցիկ։ Բայց ամենաակնառու բաները թողնված են ընտրովի սարքավորման ցանկում։ Դրանց թվում են 39-դյույմանոց MBUX Hyperscreen-ը, 22 կՎտ-անոց ներսովորույթ լիցքավորիչը, օդային կախոցը և կառավարվող հետին առանցքը։

Այստեղ թաքնված է ծանոթ Mercedes-ի թակարդը։ Թղթի վրա էլեկտրական C-Class-ն արդեն շատ բան է տալիս՝ հզորություն, մեծ մարտկոց և լուրջ վազք։ Բայց այն մեքենան, որն իսկապես կնմանվի և կզգացվի որպես տեխնոլոգիական դրոշակակիր, հեշտությամբ կանցնի մեկնարկային 67 700 եվրոյից շատ ավելի հեռու։

Mercedes-ը պարզապես չի ավելացնում ևս մեկ էլեկտրական մեքենա մոդելային շարքին։ Ապրանքանիշը տեղափոխում է իր հիմնական մոդելներից մեկը նոր հատվածում — այնտեղ, որտեղ C-Class-ը պետք է մրցի ոչ միայն հարմարավետությամբ և զինանշանով, այլև նրանով, թե իրականում քանի կիլոմետր է կարող անցնել երկու լիցքավորման միջև։