04:41 08-05-2026
Մենավորության ավարտ : ինչպես է Ineos-ը արագացնելու իր հաջորդ 4x4-երը
Grenadier-ից հետո Ineos-ն այլևս զրոյից մեքենաներ չի մշակելու։ Fusilier-ը և երկու այլ կոմպակտ 4x4 կհենվեն գործընկերների հարթակների վրա։
Ineos Automotive-ը փոխում է մոտեցումը նոր մոդելների նկատմամբ։ Grenadier-ից հետո ընկերությունն այլևս չի մտադրվում մեքենաներ ամբողջովին զրոյից մշակել — փոքր արտադրողի համար դա չափազանց թանկ է, դանդաղ և ռիսկային։
Ineos-ի ղեկավար Լին Քալդերը Autocar-ին հայտնել է, որ ապագա մոդելները կկառուցվեն տեխնոլոգիական գործընկերների վրա հենվելով։ «Մենք այլ մեքենաներ զրոյից չենք կառուցելու, ինչպես արեցինք Grenadier-ի դեպքում» — ասել է նա։
Նոր խնդիրն այլ է : օգտվել ընդհանուր լուծումներից և նոր մեքենաներն ավելի արագ դուրս բերել շուկա։ Այս նոր տրամաբանության մեջ առաջինը պետք է լինի Fusilier-ը։ Նրա շնորհանդեսը հետաձգվել է, և մոդելն այժմ սպասվում է «հավանաբար մինչև 2028 թվականը»։ Դրանից հետո Ineos-ը նախատեսում է ևս երկու մոդել։ Կարճ բազայով Grenadier չի լինի : ընկերությունը չի ցանկանում էապես փոխել հարթակը կամ առանցքների միջև եղած հեռավորությունը։ Փոխարենն առանձին, ավելի փոքր ճանապարհային գծից դուրս ավտոմեքենա է հայտնվելու։
Գնորդի համար սա կարող է լավ լուր լինել։ Grenadier-ը ստացվել է ամուր ու բնավորությամբ լի, սակայն թանկ ու նեղ շուկայի համար։ Ընդհանուր հարթակի վրա ավելի կոմպակտ 4x4-երը խոստանում են ավելի մատչելի, տնտեսող և քաղաքում հարմար լինել — առանց սովորական կրոսովերի վերածվելու։
Ամենահետաքրքիր տեխնիկական կողմը հեռավորության ընդարձակիչով հզորանույթն է։ Autocar-ն ավելի վաղ գրել էր, որ Ineos-ը բանակցում էր չինական Chery-ի հետ՝ առանց ճանապարհային iCar բրենդի range-extender հարթակի շուրջ. Չինաստանից դուրս այդ բրենդը հայտնի է որպես iCaur։ Ineos-ը դա չի մեկնաբանել, սակայն ուղղությունը տրամաբանական է թվում : չինական ընկերություններն այս տեխնոլոգիան այժմ արագ զարգացնում են։
Հեռավորության ընդարձակիչի իմաստն այն է, որ մեքենան էլեկտրականի զգացում ստեղծի, բայց վարորդին լիցքավորման կայաններից կախված չդարձնի։ Քալդերն այս մասին ուղիղ ասել է : «Սա այնպիսի տեխնոլոգիա է, որը մեզ կարգավորիչ առավելություն կտա, բայց առանց հաճախորդներին անհարմարություն պատճառելու, որպեսզի մենք շարունակենք վաճառել այն մեքենաները, որոնք նրանք իսկապես ուզում են գնել»։
Վերջին տարիները Ineos-ի համար հեշտ չեն եղել։ Բրենդը հանրությանը ներկայացվել է 2017-ին, Grenadier-ի արտադրությունը մեկնարկել է 2022-ին, իսկ գործարանն ի վերջո բացվել է ոչ թե Ուելսում, այլ ֆրանսիական Համբախում — նախկին Smart-ի տարածքում, որը գնվել է Mercedes-ից։ Ձեռնարկության հզորությունը 30 000 ավտոմեքենա է տարեկան, սակայն ընկերությունն այս ցուցանիշին դեռ չի մոտեցել։
Խոչընդոտ են դարձել պանդեմիան, նստատեղերի մատակարար Recaro Automotive-ի հետ կապված խնդիրները և ԱՄՆ-ում մաքսատուրքերի աճը։ Չնայած դրան, հենց ԱՄՆ-ն է դարձել գլխավոր շուկան : երկրին բաժին է ընկնում Grenadier-ի և հարակից մոդելների, այդ թվում Quartermaster փիկափի վաճառքի 65%-ը։ Արտադրության սկսվելուց ի վեր Ineos-ն ընդհանուր առմամբ առաքել է մոտ 35 000 ավտոմեքենա։
Այժմ ընկերությունը ցանկանում է մասնակի շրջանցել ամերիկյան մաքսատուրքերը և մինչև 2030 թվականի վերջը ԱՄՆ-ում սկսել որոշ մոդելների արտադրությունը։ Ineos-ի համար սա այլևս «սեփական ձեռքերով նոր Defender» կառուցելու ռոմանտիկան չէ, այլ ավելի կոշտ հաշվարկ : մեծ բրենդների կողքին գոյատևելու համար մեկ համառ ճանապարհային գծից դուրս մեքենան բավարար չէ։