23:34 09-05-2026
Մադրիդը կողմ է փոխում. ինչպես է Citroën-ի գործարանը դառնում չինական–եվրոպական էլեկտրամեքենաների գործարան
Stellantis-ը պատրաստվում է Մադրիդի Villaverde գործարանը հանձնել Leapmotor International-ին։ Citroën C4-ը մինչև 2029-ը կմնա կոնվեյերի վրա, իսկ առաջին Leapmotor-ը 2028-ի առաջին կեսին դուրս կգա գծից։
Stellantis-ը Եվրոպայում կարևոր քայլի է պատրաստվում. Մադրիդի Villaverde գործարանը, որտեղ ներկայումս հավաքում են Citroën C4-ը և C4 X-ը, կարող է անցնել Leapmotor International-ի վերահսկողության տակ։ Սա Stellantis-ի և չինական Leapmotor-ի համատեղ ձեռնարկությունն է, որտեղ եվրոպա-ամերիկյան համերաշխությունը տիրապետում է 51%-ի, իսկ չինական կողմը՝ 49%-ի։ Մադրիդյան հարթակի համար սա փաստացի փրկօղակ է։
Գործարանի ապագան հարցի տակ էր, քանի որ Citroën C4-ի հաջորդ սերունդը պլանավորում են արտադրել արդեն ոչ թե Իսպանիայում, այլ Մարոկկոյում։ Ընթացիկ ծրագրով C4-ը կոնվեյերի վրա կմնա մինչև 2029-ը, իսկ առաջին Leapmotor-ը պետք է դուրս գա գծից 2028-ի առաջին կեսին։ Որոշ ժամանակ երկու ծրագիրը զուգահեռ կաշխատեն։
Stellantis-ն արդեն ընդլայնում է համագործակցությունը Leapmotor-ի հետ. ավելի վաղ հայտնի էր դարձել, որ Սարագոսայի մերձակայքում գտնվող Figueruelas գործարանը միանգամից կստանա չինական ապրանքանիշի չորս մոդել՝ B03, B03X, B05 և B10։ Առաջինը կլինի B10-ը, որի մեկնարկը պլանավորված է 2026-ի վերջին։ Այժմ այս սխեմային կարող է միանալ նաև Մադրիդը։
Հիմնական հարցն այն է, թե կոնկրետ որ մոդելը կհասնի Villaverde-ին։ Դա կարող է լինել արդեն հայտարարված մեքենաներից մեկը, սակայն չի բացառվում նաև այլ սցենարը։ Թեկնածուների շարքում նշվում է կոմպակտ Leapmotor T03-ը։ Նախկինում այն հավաքվում էր լեհական Տիխիում, սակայն այնտեղ ծրագիրը կորցրեց աջակցությունը՝ Չինաստանից ներկրվող էլեկտրամեքենաների վրա եվրոպական մաքսատուրքերի վերաբերյալ Լեհաստանի դիրքորոշման ֆոնին։ Տեսականորեն Մադրիդ կարող է հասնել նույնիսկ այս մոդելի երկրորդ սերունդը։
Stellantis-ի ղեկավար Անտոնիո Ֆիլոզան հայտարարել է. «Leapmotor-ի — վստահելի գործընկերոջ և աշխարհի ամենաարագ զարգացող ու ամենահարգված նոր էներգիայի աղբյուրների վրա մեքենաների արտադրողներից մեկի — հետ մեր հաջող գործընկերության ընդլայնման այս ծրագիրը իրական շահ է երկու կողմերի համար։ Ակնկալվում է, որ այն կաջակցի արտադրությանը և Եվրոպայում առաջ կտանի համաշխարհային դասի էլեկտրամեքենաների արտադրության տեղայնացումը մատչելի գներով՝ հաճախորդների իրական կարիքները բավարարելու համար»։
Գնորդի համար սա պարզ բան է նշանակում. չինական էլեկտրամեքենաները հավաքման վայրով գնալով ավելի շատ կդառնան եվրոպական ապրանք, քան Չինաստանից ներմուծում։ Իսկ եթե Stellantis-ին հաջողվի պահել գինը, Leapmotor-ը կարող է դառնալ մատչելի էլեկտրամեքենաների սեգմենտի ամենատեսանելի խաղացողներից մեկը։ Մադրիդյան գործարանը, որը վերջերս ռիսկ ուներ մնալ առանց ապագայի, Leapmotor-ի համար կարող է դառնալ Եվրոպայի, Աֆրիկայի և Մերձավոր Արևելքի շուկաներ մուտքի տոմս։