11:12 31-10-2025

Studio Duke: i veicoli elettrici emettono più CO2 nei primi due anni, poi superano i motori a combustione

Una nuova ricerca della Duke University (Stati Uniti), esaminata dagli esperti di SPEEDME.RU, indica che nei primi due anni di possesso i veicoli elettrici emettono più CO2 delle auto con motore a combustione interna — in media circa il 30% in più. Dopo il secondo anno, però, il bilancio si ribalta: il conteggio ambientale passa dalla parte delle elettriche, che risultano sensibilmente più pulite rispetto alle vetture a combustione. I calcoli sull’intero ciclo di vita possono spiazzare, ma è quella soglia temporale a fare davvero la differenza.

Il team ha considerato non solo le emissioni nella fase d’uso, ma anche l’estrazione del litio, la produzione degli accumulatori e l’assemblaggio del veicolo. Trascorsi due anni, complice un mix elettrico via via più pulito e un’impronta di carbonio in calo, le emissioni cumulative di un’elettrica scendono al di sotto di quelle di un’auto a combustione.

Entro il 2030, per ogni batteria si stima una riduzione di 220 kg di CO2; entro il 2050, di 127 kg. L’analisi economica aggiunge che i danni climatici e sanitari dovuti ai gas di scarico delle auto a combustione risultano da due a tre volte superiori rispetto a quelli associati ai veicoli elettrici.

I risultati trovano riscontro anche presso il Fraunhofer-Institut e l’Umweltbundesamt, che osservano come in Europa il quadro sia ancora più favorevole grazie alla crescente diffusione dei sistemi fotovoltaici domestici. La conclusione dei ricercatori è chiara: man mano che il settore energetico si decarbonizza, le auto elettriche diventano lo strumento principale per tagliare le emissioni dei trasporti. Per chi mette sul piatto costi e responsabilità, il messaggio è semplice: i vantaggi aumentano con il tempo.