04:48 02-11-2025

Mild hybrid MHEV in Europa: quanto si risparmia davvero e quali costi nascosti?

I costruttori europei spingono con convinzione i mild hybrid MHEV come compromesso sensato tra motori a combustione ed elettrico puro. All’atto pratico, però, promettono soprattutto l’idea del risparmio.

Lo schema MHEV sostituisce motorino d’avviamento e alternatore con un piccolo motore elettrico alimentato da una batteria a 48 volt. Interviene in accelerazione e può spegnere per brevi istanti il motore per ridurre i consumi. In realtà, il vantaggio si ferma a 0,3 L ogni 100 km: su 100.000 km sono circa 435 € con un prezzo della benzina di 1,45 €/L.

Nel frattempo, la batteria costa tra 1.000 e 2.000 € e non dura più di otto anni. Se la capacità scende sotto la soglia prevista, l’auto semplicemente non si avvia. Su modelli compatti come Audi A3 o Volvo XC60, la sostituzione si fa sentire sul portafoglio.

I marchi esaltano gli MHEV per efficienza e credenziali ambientali, ma nella pratica si tratta di una scorciatoia di marketing: consente di abbassare i costi di certificazione e di ottenere l’etichetta “green”. Il supporto elettrico è minimo e l’autonomia in sola modalità elettrica non supera il chilometro. Alla fine, gli MHEV sembrano più una soluzione tampone che un vero passo avanti, con benefici che pesano soprattutto a favore dei brand più che di chi compra.