11:13 15-11-2025

CATL e Stellantis: 2.000 tecnici cinesi per avviare la gigafactory LFP di Figueruelas

Si profila un nuovo braccio di ferro politico e industriale attorno al progetto spagnolo di CATL. Il colosso cinese delle batterie, che sta realizzando insieme a Stellantis uno stabilimento LFP a Figueruelas, sostiene di aver bisogno del via libera all’ingresso per 2.000 tra ingegneri, tecnici e manager provenienti dalla Cina per avviare il sito. Secondo l’azienda, le linee di produzione avanzate non potrebbero essere messe in funzione e calibrate senza il loro intervento.

La scintilla è arrivata dopo l’intervento del commissario europeo all’Industria Stéphane Séjourné, che ha criticato la pratica di portare nell’UE fabbriche che dipendono da componenti e personale cinesi. Il messaggio era indirizzato a Chery, BYD e CATL, realtà che Bruxelles considera lente a condividere la tecnologia con i partner europei.

CATL replica che gli specialisti sarebbero necessari solo nella fase di avviamento. In seguito, il personale locale verrebbe formato e prenderebbe gradualmente il controllo delle operazioni. L’azienda richiama lo stesso schema seguito nei siti in Germania e in Ungheria.

La richiesta viene incorniciata in modo pragmatico, come un passaggio tecnico più che un test politico. Eppure, dal tono di Bruxelles emerge un confronto più ampio su chi stabilisce le condizioni di accesso e, in ultima analisi, su chi trattiene il know-how in Europa. Le fasi di messa a punto in una gigafactory sono notoriamente delicate: è comprensibile voler contare sulla propria squadra nella partenza, ma è altrettanto evidente che l’Europa non vuole limitarsi al ruolo di semplice mercato di sbocco.

L’investimento nel progetto spagnolo supera i 4,1 miliardi di euro, con l’avvio della produzione previsto entro la fine del 2026. L’intesa, però, potrebbe ora slittare mentre l’UE discute nuove misure, tra cui l’ipotesi di subordinare l’accesso al mercato al trasferimento di tecnologia alle aziende europee.