11:40 01-12-2025
Mercedes-Benz OM651: problemi noti, difetti e costi di gestione
Svelato nel 2008, il Mercedes-Benz OM651 veniva presentato come un diesel di nuova generazione ad alta tecnologia e finì sotto il cofano di un’ampia gamma di modelli, dalla Classe A alla Classe S. I primi anni d’impiego, però, hanno mostrato che, accanto ai punti di forza, l’unità si portava dietro criticità di peso che ancora oggi suscitano contestazioni.
Problemi alla catena di distribuzione
Al debutto, l’azionamento della distribuzione adottava una semplice catena a rulli. Quella semplicità, però, si è tradotta in una serie di grattacapi:
- La catena si allungava rapidamente, producendo un marcato tintinnio durante il funzionamento.
- L’allungamento accelerava l’usura dei componenti collegati e aumentava il rischio di guasti al motore.
- La sostituzione era tecnicamente complessa e costosa, perché richiedeva la rimozione di numerosi elementi.
In sintesi, lo schema essenziale della catena a rulli, nella pratica, portava a disagi concreti e conti salati per i proprietari.
Perdite di olio motore
Un altro nodo critico erano le diffuse perdite d’olio causate da difetti di tenuta. Per via del disegno del motore e della scarsa tenuta delle guarnizioni, l’olio poteva fuoriuscire, sporcare il vano motore ed esporre i meccanismi interni a ulteriori rischi:
- I componenti contaminati acceleravano l’usura delle superfici d’attrito.
- Le chiazze d’olio potevano incendiarsi se il fluido raggiungeva elementi caldi dell’auto.
- Anche la sostituzione periodica delle guarnizioni non era certo economica.
Tutto ciò incideva sensibilmente sui costi di esercizio di un veicolo con OM651.
Problemi al sistema di raffreddamento
Il circuito di raffreddamento presentava diversi punti deboli, compreso un collegamento non affidabile con la testata. Con calore e vibrazioni, i giunti spesso perdevano tenuta:
- La perdita di liquido refrigerante portava a surriscaldamenti e poteva deformare pistoni e valvole.
- I proprietari si trovavano spesso a sostituire interamente alcuni elementi del raffreddamento, inclusa la guarnizione della testata e i manicotti.
Il risultato? Ulteriori spese e un colpo tangibile all’affidabilità quotidiana.
Iniettori piezoelettrici poco affidabili
Gli iniettori piezoelettrici del motore hanno aggiunto altri problemi. Si sono rivelati sensibili alla qualità del carburante e alle condizioni d’uso:
- Questa marcata sensibilità causava dosaggi irregolari del carburante, funzionamento ruvido e consumi più alti.
- In alcuni casi i guasti degli iniettori erano critici e richiedevano interventi costosi.
Nel complesso, ciò incrinava la fiducia nella tenuta del propulsore sul lungo periodo.
Conformità alle emissioni
Per rispettare le normative moderne sulle emissioni, gli ingegneri introdussero soluzioni per ridurre gli inquinanti. In seguito emerse però che il software di gestione di questi sistemi conteneva errori:
- Logiche di sensori e comandi dei componenti difettose portavano a disattivazioni dei sistemi di abbattimento.
- La correzione richiese un aggiornamento del software motore, diventato obbligatorio per tutti i veicoli dotati di questa unità.
Aggiornamenti di questo tipo complicavano la vita ai proprietari e spingevano verso l’alto i costi di manutenzione.
Altri punti deboli
Oltre ai difetti principali, l’OM651 mostrava anche criticità tipiche di molti diesel contemporanei:
- Ostruzione frequente del filtro antiparticolato (DPF).
- Guasti al sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
- Cedimenti dello scambiatore di calore.
Anche questi componenti richiedono attenzioni regolari e fanno lievitare i costi di gestione.
Per quanto non manchino i lati positivi — coppia robusta, buoni consumi e funzionamento silenzioso — l’elenco delle criticità del Mercedes-Benz OM651 rende la convivenza impegnativa. Fatture di officina importanti e il prezzo da pagare se si rimandano gli interventi ai primi segnali fanno lievitare il costo per tenerlo in strada e, inevitabilmente, ne attenuano il fascino agli occhi di chi compra.