08:27 11-12-2025

Da 15.000€ a 100€: Tesla Model S salvata da umidità nei fusibili

Dalla Finlandia arriva una storia che spiega perché ai proprietari di auto elettriche conviene verificare due volte i preventivi più minacciosi. Il proprietario di una Tesla Model S del 2016, con circa 220.000 chilometri, ha visto l’auto smettere di funzionare come si deve. Ha fatto la cosa sensata: una diagnosi. La risposta, però, farebbe indugiare chiunque: 15.000 euro per rimetterla in sesto, con la garanzia da tempo scaduta.

Non disposto a pagare quella cifra, ha deciso di approfondire in prima persona, studiando manuali e indicazioni di sicurezza. Una batteria EV non ammette improvvisazioni, quindi si è mosso con cautela e, soprattutto, non ha aperto il pacco batterie. Durante lo smontaggio è emerso che il problema non era fatale: l’umidità era arrivata nell’area dei fusibili perché una copertura protettiva si era arrugginita.

Da lì, è stata questione di metodo. Ha eliminato gradualmente l’umidità con un asciugatore—di fatto, un flusso d’aria tiepido—un’operazione durata circa due settimane. Poi ha sostituito guarnizioni e fusibile, ha montato un nuovo componente della valvola di sfogo della pressione e ha installato una copertura in acciaio inox per evitare repliche. Spesa per i ricambi: circa 100 euro. L’auto è tornata a marciare senza errori. Una riparazione modesta, perfettamente coerente con i sintomi, che ricorda come un piccolo infiltraggio possa sembrare su carta una rottura grave.

Provare lo stesso senza preparazione non è consigliabile, ma il messaggio resta. Se davanti a voi c’è un conto stratosferico, cercate un secondo parere e fatevi spiegare con precisione cosa è andato in avaria. Talvolta il guasto è molto più semplice di quanto suggeriscano le voci del preventivo. Nel mondo delle elettriche, dove la sola parola “batteria” fa lievitare i numeri, distinguere tra danno serio e dettaglio banale fa tutta la differenza.