05:03 17-12-2025

Tesla usate: cosa controllare su Model 3 e Model Y prima dell’acquisto

Il mercato delle Tesla usate è davvero allettante in questo momento: i prezzi sono scesi, l’offerta è ampia e l’elettrica non è più percepita come un giocattolo per pochi. Con le Model 3 e Model Y di seconda mano, però, c’è una nota stonata: le critiche riguardano più l’hardware attorno al gruppo propulsore che non motori e batteria. Studi di affidabilità e statistiche dei collaudi europei indicano ripetutamente una quota più alta di piccoli difetti fastidiosi, quelli che tolgono un po’ di lucido all’usato. Sulla carta sembrano inezie, ma nell’uso quotidiano sono proprio queste piccole cose a farsi notare per prime.

Per cominciare, sospensioni e organi di ponte. Le elettriche pesanti, appesantite dalla batteria, consumano più in fretta bracci, snodi sferici e boccole; sulle Tesla spiccano i bracci superiori anteriori. L’acqua può penetrare, parte la corrosione e dopo due o tre anni possono comparire cigolii o scricchiolii. In prova su strada conviene ascoltare con attenzione sui piccoli dossi a bassa velocità e durante le sterzate.

Altro tema ricorrente: l’impianto frenante, spesso poco utilizzato. La rigenerazione è così efficace che molti toccano a malapena il pedale; i dischi si ossidano, l’efficacia cala e alle revisioni questo emerge. Il rimedio è un’abitudine: usare periodicamente la frenata convenzionale per ripulire le superfici di lavoro.

Terzo punto dolente: l’illuminazione. Nei verbali di revisione delle Tesla compaiono spesso i proiettori anteriori, più raramente i gruppi ottici posteriori. In passato alcuni casi sono stati affrontati con aggiornamenti, ma prima dell’acquisto è fondamentale verificare con cura le luci. Una rapida prova in penombra dice molto più di una sbirciata in pieno giorno.

Segue la finitura interna e le piccole parti di carrozzeria delle pre-restyling: giochi irregolari tra i pannelli, rumori parassiti, segni di usura e talvolta problemi di vernice che col tempo possono sfociare in corrosione localizzata. Conta anche l’assenza di manutenzione ordinaria: molti proprietari semplicemente guidano finché qualcosa non cede, e i difetti accumulati emergono poi in diagnosi o in sede di controllo. Nulla di tutto questo cancella l’attrattiva di una Model 3 o Model Y usata, ma sposta l’attenzione su qualità costruttiva e storico degli interventi; un’accurata perizia prima dell’acquisto di solito ripaga.