05:28 26-12-2025
Come regolare il poggiatesta dell’auto per evitare il colpo di frusta
Il poggiatesta viene spesso scambiato per un dettaglio di comodità, ma la sua vera missione è limitare i movimenti della testa: è un dispositivo di sicurezza passiva che protegge la cervicale dal colpo di frusta. In un tamponamento da dietro, auto e sedile vengono spinti in avanti, mentre per inerzia la testa resta indietro: prima si proietta all’indietro, poi scatta in avanti. Se il poggiatesta manca o è regolato male, l’ampiezza di questo movimento aumenta e lo sforzo sul collo cresce. Ecco perché il poggiatesta lavora come un “paracolpi”, assorbendo la prima botta e impedendo un’estensione pericolosa.
Un altro aspetto decisivo: non rimuovere il poggiatesta e non montarlo al contrario per guadagnare comfort. I sedili moderni sono progettati come un sistema integrato: geometria dello schienale, rigidità, deformazione controllata e forma del poggiatesta sono tarate per l’orientamento standard. Girarlo cambia l’angolo di appoggio e il modo in cui intercetta la testa all’impatto; toglierlo elimina un livello fondamentale di protezione. Perfino piccole variazioni di postura o di posizione alla guida possono peggiorare il comportamento del sedile in caso di urto — intervenire sull’hardware non fa che amplificare il problema. Le scorciatoie di comfort possono sembrare allettanti nei viaggi lunghi, ma hanno un prezzo in termini di sicurezza.
La terza regola riguarda l’altezza: regolatela per la sicurezza, non per la morbidezza. All’interno del poggiatesta c’è una struttura metallica: è il riferimento. La linea guida è semplice: la sommità di quella struttura deve stare almeno all’altezza del bordo superiore delle orecchie. Conta soprattutto per i conducenti molto alti o con busto lungo: in questi casi il poggiatesta resta spesso troppo in basso e smette di fare il suo dovere proprio quando serve.
La conclusione è semplice: considerare il poggiatesta non come un accessorio di comfort, ma come parte della sicurezza strutturale del sedile. Tenerlo al suo posto, non capovolgerlo e regolarne l’altezza allineandola al livello delle orecchie: è una delle regolazioni più rapide a bordo, con effetti concreti sull’esito di un urto da dietro. Un piccolo gesto, che vale la pena conservare. In strada, è un accorgimento che fa più differenza di quanto sembri.