09:14 27-12-2025

Germania rilancia le auto elettriche: sussidi dal 2026, focus sociale, leasing e nodo importazioni cinesi

La Germania si prepara a riavviare il mercato delle auto elettriche dopo il brusco rallentamento di fine 2023. I decisori valutano un nuovo programma di sostegno che potrebbe partire nel 2026, attingendo a circa 3 miliardi di euro dal Climate and Transformation Fund. L’asse sarebbe esplicitamente sociale: aiuti mirati alle famiglie a basso e medio reddito, estesi non solo all’acquisto ma anche al leasing di veicoli elettrici e ibridi plug-in. Puntare sull’accessibilità, e non su acquisti di prestigio, suona come un reset pragmatico e aderente a come si compra l’auto oggi.

Sulla carta la proposta è convincente. Secondo Deloitte, il bonus potrebbe generare circa 180.000 immatricolazioni di elettriche in più all’anno e, se il piano restasse in vigore fino al 2030, portare sul mercato fino a 750.000 vetture. Resta però un nodo: la capacità produttiva europea potrebbe faticare a tenere il passo con l’impennata di domanda che i fondi pubblici sbloccherebbero. Numeri interessanti, ma che reggono solo se le fabbriche riescono a rispondere.

Quando la domanda corre più veloce dell’offerta locale, di solito sono le importazioni a colmare il vuoto. Nell’attuale scenario, i marchi cinesi sono nelle condizioni migliori: produzione abbondante, catene di fornitura robuste e rapidità nel reagire ai picchi di richiesta. Il rischio, quindi, è che un sussidio ideato per accelerare la transizione verde finisca in parte per finanziare auto costruite fuori dall’Europa. Per chi compra significherebbe più scelta; per i decisori politici, invece, si complica l’obiettivo di rafforzare l’industria regionale: un equilibrio non facile.

Conta anche ciò che la bozza non include: filtri industriali stringenti, come requisiti di valore aggiunto locale. Deloitte suggerisce di definirli; altrimenti, i soldi dei contribuenti potrebbero uscire dall’UE. In alternativa, spesso si cita la Francia, dove l’accesso agli aiuti è legato a un punteggio ecologico sull’intero ciclo di vita, un approccio che favorisce indirettamente la produzione europea. Paletti del genere non risolvono la capacità dall’oggi al domani, ma allineano gli incentivi con le ambizioni industriali di lungo periodo della regione, senza snaturare la concorrenza.