12:42 29-12-2025

Quando la versione cabrio rovina l’auto: 9 esempi famosi

Ci sono auto che danno il meglio nella forma in cui sono nate. Togli il tetto, trasformale in cabrio, e l’incanto può svanire in un attimo. Ecco casi emblematici in cui passare all’open-top ha finito per fare più male che bene.

Nissan Murano CrossCabriolet

Un esempio da manuale di idea brillante solo sulla carta. La struttura irrobustita ha aggiunto chili e intorpidito la guida. Già nella versione standard appariva massiccio e poco agile; senza tetto è diventato ancor meno gradevole nell’uso quotidiano. E la domanda restava sospesa: che senso ha un crossover cabrio? Il concetto si è rivelato poco utile e, commercialmente, un insuccesso.

Jeep Wrangler Unlimited Convertible

Gli off-road scoperti sono da sempre un richiamo per chi ama l’avventura, ma la variante a quattro porte ha mancato il bersaglio. Rigidità ridotta e un forte aumento di peso l’hanno resa faticosa da controllare. L’agilità e la sicurezza lontano dall’asfalto si sono affievolite, così molti hanno preferito la classica versione chiusa.

Range Rover Evoque Convertible

Altro caso in cui trasformare un crossover compatto di successo in cabrio premium non ha pagato. La scocca rinforzata ha fatto salire la massa e inciso sulle prestazioni: i chili extra hanno smussato l’accelerazione e rallentato le risposte dello sterzo. Nel passaggio si è perso quel carattere leggero e vivace che aveva reso l’Evoque così appetibile.

Volkswagen Beetle Convertible

Il Maggiolino classico ha avuto una versione aperta, ma il modello moderno ha dovuto ricorrere a rinforzi importanti per compensare l’assenza del tetto. Risultato: peso in aumento e comportamento meno brillante. Invece del tocco leggero atteso, il volante è apparso più pesante e un po’ ovattato, e con ciò è sfumata la sensazione di libertà e semplicità che ci si aspettava.

Chrysler PT Cruiser Convertible

Lo stile rétro ha conquistato in fretta, ma togliere il tetto ha portato a un netto balzo di peso e a un interno più sacrificato. La versione cabrio è diventata così ingombrante e pesante che definirla sportiva suonava azzardato. Il comfort è passato in secondo piano, e con lui anche il gusto di guida.

Toyota Celica Convertible

Uno degli esempi più chiari di un modello sportivo a trazione posteriore eliminato dalla gamma senza un vero motivo. Si distingueva per ottima tenuta e dinamica vivace, ma tolto il tetto ha preso circa un centinaio di chili, cambiando radicalmente il suo modo di stare su strada. I fan sono rimasti delusi: accelerazione più lenta, agilità attenuata e spirito sportivo quasi dissolto.

Chevrolet SSR

I progettisti hanno provato a unire due mondi opposti: cabrio e pick-up. Il risultato appariva bizzarro e non era economico. Con un peso vicino alle due tonnellate, la guida è diventata imprevedibile e il cassone ha perso praticità. Difficile giustificare il prezzo per un’idea così eccentrica, e il progetto è stato archiviato in fretta.

Nissan 370Z Roadster

Questa diramazione della serie Z ha deluso. Le modifiche alla carrozzeria hanno spostato il baricentro, rendendo l’auto meno a suo agio e meno rassicurante da condurre. I rinforzi pensati per aumentare la rigidità hanno finito per penalizzare anche accelerazione e comfort. Insieme, questi compromessi ne hanno frenato la popolarità.

Infiniti Q60 Convertible

Dopo l’arrivo della Q60 Coupé, il marchio ha proposto la variante a cielo aperto. Il design restava convincente, ma il tetto rigido pesante ha inciso subito su prestazioni e confort a bordo. L’accelerazione ne ha risentito, il bagagliaio si è ridotto drasticamente e la massa complessiva è cresciuta. Alla fine, è rimasta meno competitiva rispetto alle rivali.