23:20 06-01-2026

2026, l'anno della maturità EV: Peugeot E‑208 GTi, nuova BMW i3, Alpine e Ferrari

Se il 2025 ha consacrato le elettriche come nuova normalità, il 2026 ha tutta l’aria di essere l’anno della maturità del mercato: più modelli, un ventaglio di prezzi più ampio e molta meno deferenza verso le vecchie abitudini. Tra i debutti più attesi, quasi tutto è elettrico: un segnale chiarissimo della rotta scelta dai marchi.

Tra le mosse più simboliche spicca la Peugeot E‑208 GTi. La sigla GTi, da decenni sinonimo di hot hatch a benzina, viene riletta in chiave elettrica. Gli obiettivi parlano di una hot hatch compatta da 276 CV e di uno 0–97 km/h in 5,5 secondi: più che inseguire l’autonomia da copertina, qui si punta su ritmo e personalità. Se manterrà le promesse, potrebbe rimettere pepe nel segmento.

BMW si prepara a riportare in strada la sigla i3, non come prosecuzione della precedente compatta, ma come Serie 3 totalmente elettrica sulla nuova architettura Neue Klasse. I dettagli restano scarsi, ma la piattaforma promette di segnare una svolta per il marchio. La Serie 3 è da anni il punto di riferimento della sua classe, e la variante a batteria potrebbe anticipare come verrà definito il premium più diffuso nei prossimi anni; se l’esecuzione sarà centrata, i rivali faranno attenzione.

L’enigma Alpine è più sottile: l’erede elettrica della A110 deve dimostrare che leggerezza e coinvolgimento alla guida possono sopravvivere senza un motore termico. Il piano prevede motori integrati nelle ruote, un’autonomia intorno ai 560 km e un peso obiettivo di circa 1.450 kg. Per un’elettrica, suona quasi come la promessa di non snaturare la ricetta che ha reso la A110 così amata; se al volante confermerà questi numeri, i puristi potranno tirare un sospiro di sollievo.

Ferrari Elettrica è il grande mistero. L’idea stessa di una Ferrari esclusivamente elettrica segna una soglia storica, ma conta di più un altro punto: a giudicare dai segnali della casa, non c’è l’intenzione di inseguire la massima autonomia. La logica è semplice: dinamica e emozione prima di tutto, il resto viene dopo. È su questo equilibrio che si gioca un debutto attesissimo.

All’estremo più concreto si colloca la Renault Twingo: piccola e potenzialmente molto appetibile per chi guarda al portafoglio. Il progetto viene spinto per arrivare in salone più rapidamente del consueto ciclo di sviluppo. Il 2026 dovrebbe portare i primi test su strada “reali” e, forse, l’avvio delle vendite nel Regno Unito, anche se le tempistiche potrebbero cambiare. Nelle città dense è quel tipo di auto che conquista in fretta.

E infine l’unica irriducibile a benzina: la Toyota GR GT. Suona come un addio a un’epoca, con un V8 biturbo da 4,0 litri da 641 CV, oltre 850 Nm e una velocità massima dichiarata di 320 km/h. I piani di mercato restano non confermati, ma come ultimo colpo di reni delle supercar a benzina l’idea ha già presa.