Come ZF AI Road Sense legge la strada e ottimizza l’auto

Al CES 2026 ZF presenta AI Road Sense: legge il manto stradale con camera e lidar e regola sterzo, freni, sospensioni e coppia in tempo reale per massimo grip.

Al CES 2026, il fornitore tedesco di componenti ZF ha svelato una tecnologia che potrebbe far sembrare reperti del passato i pulsanti ESP Off e DTC Off. Il nuovo sistema AI Road Sense legge il manto stradale e rimodella il comportamento dell’auto in tempo reale, senza che il guidatore debba selezionare una modalità o disattivare gli ausili elettronici.

Il ragionamento è lineare: oggi disattivare il controllo di trazione talvolta aiuta su fondi viscidi o nella neve alta, quando alle ruote serve un po’ di slittamento per liberarsi. ZF propone un’altra strada: invece di un interruttore drastico, il sistema interpreta ciò che succede sotto gli pneumatici e regola risposta dell’acceleratore, carico allo sterzo, intervento dei freni, settaggi delle sospensioni e—dove possibile—distribuzione della coppia. Un approccio più fine e, alla guida, più sensato di un semplice on/off.

AI Road Sense è organizzato su tre livelli. La versione Standard di base usa i segnali del bus CAN dai sensori di velocità ruota e da altra telemetria di bordo per valutare il grip disponibile. La Advanced aggiunge l’elaborazione delle immagini della telecamera e prova ad anticipare la tipologia di superficie davanti. La Premium integra un lidar che scandaglia il profilo della strada a circa 25 metri dall’auto, costruendo una mappa 3D dettagliata del terreno per rifinire le impostazioni con maggiore precisione.

I dati vengono elaborati dal software di taratura dell’assetto cubiX, che decide come modulare smorzamento, sterzo, frenata e accelerazione. In concreto, ZF afferma che il sistema distingue la neve profonda da una leggera spolverata e, per esempio, predispone la catena cinematica nelle vetture a trazione integrale—compreso il preimpostare i bloccaggi e il riparto di coppia—per evitare di piantarsi.