10:51 11-01-2026

Nuovi brevetti Jeep per l’offroad: analisi del percorso, HUD e guida personalizzata

Jeep continua ad ampliare i suoi assistenti alla guida in fuoristrada. Nuovi brevetti emersi in un database pubblico indicano che il marchio sta sviluppando sistemi pensati per rendere i percorsi impegnativi più sicuri e più facili da interpretare, anche per chi ha poca esperienza. Un passo che sembra andare nella direzione giusta per allargare la platea di chi affronta i trail.

Analisi del tracciato al posto dello spotter

Il primo sviluppo, battezzato System for Offroad Travel Path Analysis, utilizza una telecamera anteriore, radar e altri sensori per scandagliare il terreno davanti al veicolo. Il computer di bordo valuta l’altezza degli ostacoli, le pendenze e i potenziali pericoli, quindi propone la linea ideale, di fatto assumendo il ruolo dello spotter.

Può tenere conto dell’escursione delle sospensioni e della posizione delle ruote per ridurre il rischio di avere una ruota in aria, restare bloccati o urtare con il sottoscocca. Nei passaggi più insidiosi, una guida di questo tipo dovrebbe accorciare la curva di apprendimento e ridurre le congetture. E non è difficile immaginare quanto questo rassicuri i neofiti senza togliere gusto a chi ha più esperienza.

Indicazioni su misura per il conducente

Jeep prevede anche di proiettare i suggerimenti su un head-up display. Delle telecamere tracciano la posizione della testa e la direzione dello sguardo del conducente, così il percorso appare con l’angolazione corretta e resta leggibile anche su forti inclinazioni laterali. Potrebbero essere offerte più linee — dalla più prudente alla più impegnativa — lasciando al guidatore la scelta di ciò che meglio si adatta al suo livello di confidenza. Una soluzione che valorizza la tecnologia senza invadere, perché la decisione finale resta nelle mani di chi è al volante.

Dall’assistenza all’autonomia

Il secondo brevetto — Terrain Adjusted Tire Display — si basa sui sistemi con telecamere che mostrano la posizione delle ruote. Modifica la sovrapposizione della traiettoria tenendo conto dell’inclinazione del fondo, delle salite e del rollio della carrozzeria, creando una vista più realistica e utile quando il terreno si fa tecnico. Sulla carta è un ritocco minimo, ma in grado di far rispecchiare meglio nelle immagini ciò che il veicolo sta realmente facendo su un fondo irregolare. Piccole finezze che spesso fanno la differenza quando serve precisione.