14:37 17-01-2026

Porsche brevetta sospensione a balestra: innovazione per auto sportive

Porsche dimostra ancora una volta la volontà di esplorare soluzioni ingegneristiche che la maggior parte dei costruttori ha da tempo considerato tabù. I recenti brevetti dell'azienda rivelano un interesse per la sospensione a balestra, una tecnologia considerata ormai un relitto del passato nel segmento delle sportive.

L'aspetto chiave

Diversi brevetti Porsche descrivono l'uso di balestre al posto delle tradizionali molle elicoidali. L'obiettivo principale è ridurre l'altezza complessiva dei componenti della sospensione e ottenere un layout più compatto. In una soluzione, il motore elettrico e il cambio sono posizionati direttamente nella ruota insieme ai freni, mentre la balestra agisce come componente che sostituisce parte del braccio inferiore della sospensione. Questo permette di avere montanti più corti e modifiche alla geometria della sospensione anteriore, senza rinunciare al design indipendente.

Dettagli tecnici e di mercato

A differenza delle molle elicoidali, le balestre occupano uno spazio verticale minimo, il che apre possibilità aggiuntive per il design, l'aerodinamica e persino la sicurezza dei pedoni. I brevetti descrivono anche una costruzione a balestra in due parti con un sistema di boccole, dove la parte interna fornisce la principale funzione elastica e la parte esterna gestisce la corsa della ruota. Una terza soluzione prevede la regolazione della rigidità e dell'altezza da terra tramite un attuatore elettrico o idraulico, potenzialmente eliminando la necessità di complessi sistemi di sospensione pneumatica.

Sebbene oggi le balestre siano principalmente associate ai pickup e ai veicoli UAZ, la storia mostra esempi del loro utilizzo di successo nelle auto sportive. Il più famoso è la Chevrolet Corvette, che ha utilizzato una balestra trasversale fino alla generazione C7.

Porsche ha già intrapreso percorsi non convenzionali in passato, impiegando barre di torsione e soluzioni cinematiche originali come l'asse posteriore Weissach. Se il design a balestra dovesse effettivamente arrivare sui modelli di produzione, potrebbe ridefinire le percezioni sul layout delle sospensioni nell'era dell'elettrificazione.