18:09 03-02-2026

La nuova strategia di Stellantis per le vendite e i modelli elettrici

Stellantis sta cambiando strategia per la prima volta dopo anni, abbandonando l'attenzione agli alti margini per dare priorità ai volumi di vendita. Si è conclusa l'era della politica di Carlos Tavares di aumentare i prezzi per massimizzare la redditività. Il conglomerato si trova ora ad affrontare una domanda in calo, scorte in aumento e problemi nella rete di concessionari, il che lo costringe a rivedere il proprio approccio.

Diversi marchi del gruppo hanno già risentito di questo nuovo orientamento. La Opel Corsa Electric e la Peugeot E-208 hanno subito tagli di prezzo per contrastare la spinta aggressiva della Renault 5 nel segmento B. I loro nuovi listini sono rispettivamente di 27.400 e 29.070 euro. La prossima generazione di questi modelli, prevista per il 2027, sarà dotata delle batterie LFP più economiche di CATL, il che dovrebbe abbassare i costi a circa 25.000 euro.

Citroen si distingue come esempio emblematico di questi cambiamenti. In quanto uno dei marchi 'accessibili' di Stellantis, è diventato di fatto la prima linea nella battaglia per conquistare i clienti. I veicoli elettrici del marchio, dalla e-C3 alla e-C4, competono ora sul prezzo con i modelli di BYD, MG e Leapmotor. La domanda è particolarmente forte per la Citroen e-C3: la versione con un'autonomia di 212 km costa 16.950 euro, mentre quella da 325 km è quotata 19.550 euro. A causa del volume di ordini, Stellantis sta persino modificando la produzione e la gamma di modelli.

La e-C3 Aircross elettrica è ora offerta solo con una batteria da 400 km WLTP a 25.990 euro, mentre la e-C4 e la e-C4 X partono da 30.090 euro per la versione da 354 km WLTP. Stellantis riconosce apertamente che questi aggiustamenti di prezzo sono una risposta necessaria agli spostamenti del mercato, dove i produttori cinesi e i nuovi player europei stanno creando una pressione significativa.

Questa nuova strategia mira a rilanciare le vendite e rafforzare la rete di concessionari. La società ha persino stanziato un budget per sostenere i partner nei riacquisti dei veicoli, riducendo i loro rischi. In pratica, significa che Stellantis sta tornando a un classico modello di business: vendere in volume, guadagnare profitti costanti e fidelizzare i clienti, piuttosto che puntare tutto su margini da record.