15:54 07-02-2026
Li Auto L9 Livis: novità tecniche e prezzo da record
Li Auto ha presentato la versione aggiornata della sua SUV L9, definita dall'azienda come la "bandiera dell'intelligenza incorporata". La novità principale è l'introduzione della versione top di gamma Livis, che presenta significativi cambiamenti tecnici e un prezzo da record.
Cosa cambia in questa generazione
Il focus è sulla piattaforma di calcolo. La versione Livis monta due chip proprietari M100 realizzati con processo a 5 nanometri, che offrono una potenza totale di 2560 TOPS, tre volte superiore a quella del Nvidia Thor-U. Questo pacchetto tecnologico è completato da un LiDAR a copertura a 360 gradi, da un'architettura elettronica avanzata e da un nuovo sistema di percezione.
Anche la sospensione è stata portata a un nuovo livello: un sistema completamente attivo a 800 volt fornisce oltre 10.000 N di forza di sollevamento per ruota, mentre lo steer-by-wire, la sterzatura integrale e l'EMB creano quello che Li Auto definisce un "benchmark dinamico premium".
Design, caratteristiche e aspettative
Livis è la prima L9 a presentare una carrozzeria bicolore e un pacchetto vetri esteso. L'azienda non ha rivelato tutti i parametri delle versioni standard, ma è previsto il passaggio al chip M100 e al nuovo Snapdragon 8797 per l'ambiente multimediale.
La piattaforma EREV è stata mantenuta, ma gli aggiornamenti al telaio e alla batteria (oltre 70 kWh) dovrebbero estendere l'autonomia elettrica a oltre 400 km. Visivamente, il modello ha ricevuto minimi ritocchi, sottolineando un'evoluzione tecnologica piuttosto che cambiamenti stilistici.
Calo delle vendite e strategia di crescita
Il 2025 è stato un anno difficile per Li Auto, con 406.343 veicoli venduti che segnano un calo di quasi il 19%. L'azienda sta tornando a rafforzare la sua gamma EREV, puntando a fare della L9 di seconda generazione un modello leader e a raggiungere una crescita di circa il 40% nel 2026.
La L9 rimane la SUV di punta del marchio, e la versione Livis funge da vetrina per le tecnologie che in seguito verranno estese ai modelli di massa.
Concorrenza
La L9 Livis aggiornata si posiziona al di sopra dei concorrenti diretti in termini di potenza di calcolo e telaio. La NIO ES8 offre un potente pacchetto BEV e un pilota automatico avanzato, ma è carente sulla sospensione attiva. La Huawei Aito M9 compete con la sua architettura "intelligente" dell'abitacolo, anche se manca di una combinazione paragonabile di sospensione attiva a 800V e steer-by-wire. La Mercedes-Benz GLS Hybrid eccelle nel lusso, ma è meno integrata tecnologicamente. La BMW X7 e la Volvo EX90 offrono solidi sistemi di sicurezza, ma non raggiungono il livello di 2560 TOPS.
In sostanza, Livis si ritaglia una nicchia propria: una bandiera EREV con una piattaforma di calcolo più simile a un robotaxi che a una tradizionale SUV premium.