21:01 08-02-2026

GM sviluppa brevetti per migliorare la deriva e la stabilità delle auto

General Motors ha depositato due domande di brevetto per semplificare le derivate controllate e migliorare la stabilità del veicolo durante queste manovre. I documenti, pubblicati dall'Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti nel gennaio 2026, delineano nuovi approcci per gestire aerodinamica e dinamica del veicolo.

Il primo sistema si concentra sul controllo attivo del carico aerodinamico durante una derapata. GM parte dal presupposto che la deriva intenzionale contraddice la logica aerodinamica convenzionale, che tipicamente aumenta l'aderenza. La tecnologia sviluppata può rilevare che un conducente sta deliberatamente iniziando una deriva analizzando l'angolo del volante, la posizione del pedale dell'acceleratore e altri parametri.

Una volta identificata la situazione, il sistema regola gli elementi aerodinamici dell'auto in tempo reale, variando indipendentemente il carico aerodinamico anteriore e posteriore per mantenere il controllo e l'equilibrio durante la sbandata. La seconda domanda di brevetto descrive un algoritmo per determinare l'accelerazione laterale desiderata. Analizza gli input del conducente, la velocità del veicolo e le caratteristiche di trazione, quindi calcola l'accelerazione laterale massima consentita in base all'aderenza pneumatico-strada.

Utilizzando questi dati, il veicolo può adattare il suo comportamento—incluso tramite i componenti aerodinamici—per mantenere la traiettoria prevista. Insieme, entrambe le tecnologie mirano a un equilibrio raffinato tra aderenza, stabilità e intenzione del conducente. Teoricamente, tali sistemi potrebbero essere applicati a versioni sportive di auto di produzione, modalità pista o persino futuri veicoli elettrici con aerodinamica attiva.

Per ora, si tratta solo di brevetti, e General Motors non ha confermato piani per la produzione in serie. Tuttavia, il loro sviluppo da solo mostra che i costruttori automobilistici vedono sempre più la deriva controllata non come un errore, ma come parte di un'esperienza di guida potenziata.

Se GM porterà queste tecnologie sui veicoli di produzione, la deriva potrebbe diventare molto più accessibile e sicura per i guidatori comuni. Questo è un altro esempio di come le auto moderne si stiano allontanando dal "combattere" il conducente e si stiano invece adattando al suo stile—anche quando quello stile include sbandate e giochi ai limiti dell'aderenza.