23:51 12-02-2026

Cinesi BYD e Geely finalisti per acquisire stabilimento Nissan-Mercedes in Messico

I colossi automobilistici cinesi BYD e Geely sono tra i tre finalisti in corsa per l'acquisizione dello stabilimento COMPAS di Aguascalientes, una joint venture tra Nissan e Mercedes-Benz con una capacità produttiva annua di 230.000 veicoli. L'interesse delle aziende cinesi segna una nuova fase nella ridistribuzione globale della produzione automobilistica: le politiche tariffarie statunitensi spingono i produttori a cercare rotte alternative, e il Messico sta emergendo come snodo chiave.

Secondo Reuters, su nove aziende che hanno manifestato interesse, BYD, Geely e il marchio vietnamita di veicoli elettrici VinFast hanno raggiunto la fase finale. Anche Chery e Great Wall hanno presentato domanda di partecipazione. Lo stabilimento sta chiudendo a causa del calo della domanda, dei dazi statunitensi e dei cambiamenti strategici di Nissan e Mercedes, creando un'opportunità per nuovi attori.

Perché il Messico è diventato un obiettivo per i marchi cinesi

Gli Stati Uniti hanno imposto dazi del 100% sulle auto cinesi, di fatto bloccandone le vendite. Tuttavia, il mercato messicano rimane aperto, e i marchi dalla Cina hanno già conquistato circa il 10% delle vendite locali, mentre nel 2020 non avevano alcuna quota di mercato.

Produrre in Messico consente alle aziende di ridurre i costi di approvvigionamento per l'America Latina, minimizzare le barriere tariffarie e accedere a manodopera qualificata e logistica consolidata. In pratica, significa ottenere una testa di ponte strategica in un mercato in crescita. Tuttavia, il Messico stesso sta cercando un equilibrio sotto la pressione di Washington: il paese ha bisogno di investimenti e posti di lavoro, ma esiste il rischio di peggiorare i negoziati commerciali con gli Stati Uniti.

Cosa sta succedendo allo stabilimento Nissan-Mercedes

Attualmente, Mercedes sta spostando la produzione della GLB in Ungheria per evitare dazi più elevati sulle spedizioni verso gli Stati Uniti. Nissan sta interrompendo la produzione della QX50 e QX55, oltre a un secondo stabilimento vicino a Città del Messico, come parte di una ristrutturazione globale. Questo dettaglio è significativo perché evidenzia i cambiamenti strutturali più ampi dell'industria che guidano queste trasformazioni.

I dazi statunitensi hanno reso non redditizie le esportazioni dal Messico, con il paese che ha perso 60.000 posti di lavoro nel settore automobilistico nel 2025. In questo contesto, il sito di Aguascalientes è diventato molto attraente per nuovi investitori, offrendo infrastrutture pronte, personale formato e catene di fornitura collaudate.

Cosa succederà ora

Una decisione finale è attesa dopo la conclusione dei negoziati commerciali tra Messico e Stati Uniti. Il governo locale ha già chiesto alle regioni di rallentare gli investimenti cinesi finché le posizioni non saranno allineate con Washington. Gli esperti sottolineano che, sebbene la politica giochi un ruolo, nessuno stato messicano rifiuterebbe investimenti dai giganti automobilistici cinesi, poiché portano posti di lavoro, tasse e un nuovo capitolo per l'industria automobilistica locale.

Se l'accordo andrà in porto, il Messico potrebbe diventare una base di esportazione chiave per veicoli elettrici e ibridi dalla Cina, in particolare per i mercati latinoamericani dove i dazi statunitensi non sono rilevanti. Per gli acquirenti, questo è importante poiché potrebbe ridefinire le dinamiche di approvvigionamento regionale e la concorrenza.