10:55 18-09-2025

Celle senza anodo Panasonic: fino a +145 km sulla Tesla Model Y

Panasonic ha annunciato una batteria di nuova generazione che intende portare sul mercato entro la fine del 2027. La tecnologia si basa su un’architettura senza anodo: l’anodo di litio si forma dopo la prima ricarica. Questo libera volume per inserire più materiale catodico — nichel, cobalto e alluminio — aumentando la capacità senza far crescere l’ingombro complessivo.

Secondo i calcoli dell’azienda, una Tesla Model Y potrebbe percorrere 145 km in più con una batteria delle stesse dimensioni. I costruttori potrebbero anche scegliere varianti più leggere e potenzialmente meno costose mantenendo invariata l’autonomia. È un approccio che parla direttamente alle priorità degli OEM: più energia a parità di spazio, oppure meno massa senza sacrificare i chilometri.

Non è l’unica a inseguire il concetto anode-free: diversi attori di peso ci stanno lavorando. Il costruttore giapponese, però, sostiene che la propria soluzione offrirà risultati di livello mondiale. Il nodo del prezzo resta aperto; le promesse sono convincenti, ma alla fine sarà il listino a dettare il ritmo. Ciononostante, la traiettoria attuale colloca Panasonic tra i protagonisti della prossima fase del mercato elettrico.

Se la tabella di marcia verrà rispettata, queste celle potrebbero rappresentare un vero punto di svolta, spostando gli equilibri tra i modelli elettrici — soprattutto nei segmenti di maggior volume. La prospettiva di più autonomia senza un pacco più voluminoso è proprio quel tipo di passo avanti che, in genere, fa la differenza per chi acquista un’auto per l’uso quotidiano.