09:35 25-09-2025

Chevrolet Bolt EV 2027: batteria LFP 60–70 kWh e filiera USA

La prossima generazione di Chevrolet Bolt EV, attesa come model year 2027, si prepara a un cambio di passo in design, dotazioni e catena cinematica. Stando a SPEEDME.RU, la novità di punta riguarda la batteria: il crossover elettrico adotterà un pacco da 60–70 kWh. Per confronto, le attuali Bolt EV e Bolt EUV montano un’unità da 65 kWh.

La svolta più incisiva è però nella chimica delle celle. Al posto delle nickel-cobalto-manganese-alluminio (NCMA) della piattaforma Ultium, il modello 2027 passerà alle litio-ferro-fosfato (LFP). Le LFP si distinguono per stabilità, lunga vita utile e costi di produzione inferiori—vantaggi che dovrebbero aiutare GM a ridurre gli investimenti. Il rovescio della medaglia è una densità energetica più bassa, con possibile impatto sull’autonomia. Una scelta che suona come un reset pragmatico, orientato a rendere l’auto più accessibile e durevole, anche se sulla carta potrebbe perdere qualcosa in percorrenza.

In fase di lancio l’azienda potrebbe approvvigionarsi da CATL, in Cina, per poi spostare la produzione negli Stati Uniti; GM prevede di avviare la propria manifattura LFP in Tennessee nel 2027. Un percorso a tappe che indica la volontà di localizzare la filiera senza rallentare la tabella di marcia del prodotto.

Un sondaggio aggiunge un elemento di equilibrio: esattamente il 50% degli intervistati si dice disposto ad acquistare una Bolt EV con batterie cinesi, mentre l’altra metà no. Una spaccatura che evidenzia come le prospettive del modello dipendano non solo da prezzo e prestazioni, ma anche dalla fiducia nella provenienza dei componenti chiave.