11:36 28-09-2025

Le origini di Citroën, Opel, BMW, Honda e Lamborghini

Oggi consideriamo Citroën, Opel, BMW, Honda e Lamborghini come punti di riferimento del mondo automobilistico. In pochi si soffermano sul fatto che nessuna di loro è nata con le auto. I primi passi furono altrove, e solo più tardi le circostanze le hanno portate verso macchine destinate a diventare icone.

Citroën è nata dalla produzione di ingranaggi. Il fondatore André Citroën sviluppò i celebri ingranaggi a V, e solo nel 1919 l’azienda presentò la sua prima auto, la Citroën Type A. Quella devozione alla precisione sembra la matrice della sicurezza che il marchio avrebbe presto mostrato su strada.

Opel percorse una strada ancora più lunga: la società di Adam Opel iniziò con macchine da cucire e biciclette. Solo a fine Ottocento arrivò la prima carrozza motorizzata, e nel Novecento il marchio entrò tra i protagonisti dell’industria automobilistica tedesca. Una progressione costante, quasi una sobria lezione di ingegneria pratica.

BMW arrivò dall’aviazione. All’inizio del Novecento costruiva motori per aerei e, dopo la guerra, sopravvisse grazie alle motociclette e persino a oggetti per la casa come le padelle. Solo nel 1928 presentò la sua prima automobile, un debutto che mise in moto la leggenda. La disciplina ingegneristica di quegli anni si avverte in ciò che venne dopo.

Dopo la Seconda guerra mondiale, Honda iniziò producendo motociclette accessibili. Nel 1959 era già un leader globale del settore e si avvicinò alle automobili solo nel 1963, partendo da modelli piccoli e funzionali. L’efficienza maturata su due ruote plasmò in modo evidente le sue prime vetture.

Lamborghini iniziò con i trattori. Ferruccio Lamborghini costruiva macchine agricole e, deluso da Ferrari, decise di creare la propria supercar. Così nel 1963 nacque un marchio destinato a incarnare lusso e velocità. Il salto dai campi allo sfarzo racconta molto della sua ambizione.

Messe insieme, queste storie mostrano come i costruttori spesso germoglino in ambiti tutt’altro che automobilistici. È proprio quell’esperienza trasversale ad aver contribuito a creare le macchine inconfondibili che oggi tutto il mondo riconosce.