10:52 25-04-2026
Mercedes-Benz GLC L EV punta sulla Cina con spazio, autonomia e tecnologia
Durante Auto China 2026, i giornalisti di SPEEDME hanno fotografato il nuovo Mercedes-Benz GLC L EV, la versione elettrica allungata di uno dei crossover più importanti del marchio. Il modello nasce con la Cina al centro del progetto: il passo arriva a 3027 mm, l’autonomia supera i 700 km e la dotazione tecnica comprende architettura a 800 volt, sospensioni pneumatiche di livello S-Class e un grande sistema MBUX da 39,1 pollici.
Mercedes-Benz ha presentato al salone cinese il nuovo GLC L EV, un SUV elettrico a passo lungo pensato per rafforzare la presenza del marchio nel segmento premium della Cina. Dalle immagini si vede che il modello non cerca di cancellare l’identità Mercedes in nome di un futurismo totale. La grande calandra caratteristica resta, ma diventa un pannello luminoso con 942 elementi illuminati. All’apertura dell’auto e durante la ricarica può cambiare scenari luminosi, mentre anche il logo Mercedes è retroilluminato.
Per dimensioni, il GLC L EV cinese è sensibilmente più grande della versione globale: 4949 mm di lunghezza, 1970 mm di larghezza, 1710 mm di altezza e 3027 mm di passo. I 55 mm in più nel passo e i 104 mm aggiuntivi nella carrozzeria non sono un dettaglio formale. In Cina gli acquirenti di SUV premium apprezzano soprattutto lo spazio nella seconda fila, e Mercedes ha adattato il modello esattamente a questa richiesta.
Cosa c’è sotto il cofano del nuovo GLC 2026? La base tecnica del modello cinese è completamente elettrica. Il crossover è costruito su un’architettura a 800 volt e adotta un sistema a due motori da 310 kW, pari a 416 CV, con 800 Nm di coppia. Utilizza il powertrain elettrico eATS 2.0 con motori radiali e trasmissione a due rapporti, mentre la batteria da 89 kWh garantisce oltre 700 km secondo il ciclo CLTC. La ricarica rapida permette di aggiungere circa 260 km in 10 minuti.
La novità si distingue dal precedente GLC a benzina non solo per il tipo di trazione. Qui cambia il baricentro del progetto: più digitalizzazione, più luce, più spazio in abitacolo e una meccanica molto più sofisticata. Di serie sono previste sospensioni pneumatiche con regolazione automatica di altezza e rigidità, oltre all’asse posteriore sterzante fino a 4,5 gradi. Una soluzione pensata per rendere il grande SUV più maneggevole in città e più stabile alle alte velocità.
Anche l’abitacolo segue la nuova logica Mercedes. Davanti al conducente c’è un ampio complesso MBUX da 39,1 pollici, che unisce uno schermo centrale da 14,4 pollici e un display separato per il passeggero da 12,3 pollici. Il sistema gira su MB.OS e chip Qualcomm Snapdragon 8295, supporta aggiornamenti OTA e integra l’assistente virtuale Xiao Ben. Tra le opzioni figurano rivestimenti in pelle, ventilazione, riscaldamento e massaggio dei sedili anteriori, impianto audio Burmester e tetto panoramico con nove zone a trasparenza variabile.
Il prezzo non è ancora stato comunicato. Il compito principale del Mercedes-Benz GLC L EV è trattenere i clienti che un tempo sceglievano quasi automaticamente il premium tedesco e che oggi guardano a Li Auto, Nio, Aito, Zeekr e ad altri marchi cinesi. In questo senso, il nuovo GLC non sfida soltanto BMW iX3 e Audi Q6 e-tron, ma un’intera ondata di crossover elettrici locali con grandi schermi, passo lungo, funzioni di guida assistita e prezzi aggressivi.
Il modello è interessante anche per gli automobilisti russi. Anche senza forniture ufficiali annunciate per la Russia, novità di questo tipo diventano rapidamente obiettivi dell’importazione parallela. In sostanza, il GLC L EV mostra come sarà il crossover premium dei prossimi anni: grande autonomia, ricarica rapida, sospensioni intelligenti, abitacolo da business class e architettura digitale al posto del consueto insieme di schermi separati.