12:25 04-05-2026

607 km con una sola carica e prezzo sotto a molti crossover: perché la C-HR+ ha conquistato fan in fretta

Toyota C-HR+ ha iniziato le vendite in Spagna come raramente accade alle elettriche nuove: ad aprile è diventata immediatamente la vettura elettrica più venduta del paese. Nel mese sono state immatricolate 812 unità, di cui 668 a clienti privati e non a flotte aziendali.

Il risultato spicca rispetto alla concorrenza. Al secondo posto la BYD Dolphin Surf con 533 immatricolazioni, seguita da Kia EV3 con 421, Renault 5 con 371, Deepal S05 con 326 e Skoda Elroq con 279. Nella top ten anche BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 e BYD Atto 3. In altre parole, la C-HR+ non si è limitata a un buon avvio: ha superato di colpo modelli cinesi e novità europee che si erano già consolidate nel segmento.

Il motivo della domanda si legge bene dalla scheda tecnica. La versione base Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ha trazione anteriore, batteria da 77 kWh e fino a 607 km di autonomia WLTP. Il prezzo in Spagna parte da 35.375 euro. La versione di punta Electric 350 AWD-i Spirit, con trazione integrale, usa la stessa batteria, percorre fino a 501 km e parte da 42.425 euro. Potenze: 224 CV per la trazione anteriore e 343 CV per la AWD; 0-100 km/h in 7,3 e 5,2 secondi rispettivamente.

Considerando l'incentivo statale, il prezzo scende a 32.000 euro per la trazione anteriore e a 39.500 euro per la AWD. Per la Spagna è un argomento forte: il C-SUV elettrico si colloca al livello o anche al di sotto di molti crossover comparabili a benzina e ibridi. Per confronto, la Corolla Cross parte là da 36.500 euro e la C-HR ibrida da 30.750 euro.

A livello di marchi, ad aprile BYD è rimasta leader tra le elettriche con 1.533 immatricolazioni. Toyota si è piazzata seconda con 944 vetture, seguita da Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai e Volkswagen. Tesla è finita solo dodicesima con 293 immatricolazioni, anche se per il marchio un avvio di trimestre fiacco in Europa è cosa abituale.

In totale, ad aprile in Spagna sono state immatricolate 9.854 vetture elettriche. Più delle 7.052 di un anno prima, ma meno delle 12.123 di marzo. L'avvio del programma di incentivi Plan Auto+ può dare un'ulteriore spinta al mercato, ma l'esempio Toyota mostra che al cliente non basta più l'etichetta «elettrico». Vuole un prezzo chiaro, autonomia abbondante e fiducia nel marchio.

La C-HR+ centra esattamente questo punto: non è l'elettrica più economica, ma è una di quelle in cui i numeri convincono già prima del test drive.