22:37 06-05-2026

Nuovo marchio olandese punta a Ferrari: l'hypercar Sanrivatti vuole costruirsi attorno all'uomo

Sanrivatti è un nuovo marchio olandese di hypercar, fondato da Santiago Sanchez. La sua prima auto mette il corpo del pilota al centro del progetto.

Sul mercato delle hypercar è comparso di nuovo un nuovo marchio, e di solito è un motivo per essere prudenti. Ma Sanrivatti dai Paesi Bassi non punta su un’ennesima auto da potenza esagerata, bensì su un altro approccio: un’hypercar in cui ciò che si progetta per primo non è la carrozzeria né il telaio, ma la posizione del pilota.

L’azienda è stata fondata da Santiago Sanchez. La prima vettura non ha ancora un nome, e nemmeno dati tecnici. Non sono stati svelati né la motorizzazione, né la disposizione dell’abitacolo, e nemmeno se il pilota sarà seduto al centro. In compenso esiste già un concept reale, e il progetto è in fase di ricerca e sviluppo.

Il fondatore di Sanrivatti spiega così l’idea: «Il legame fondamentale tra pilota e macchina è rimasto statico», mentre le auto in questi anni sono cambiate molto. Per questo l’azienda vuole creare un’«architettura del veicolo orientata al pilota». Nelle intenzioni, l’auto deve offrire non solo velocità, ma una sensazione di guida più fisica — quasi come una moto.

Il richiamo alle superbike non è casuale. Sanchez dice che l’ispirazione arriva dal mondo delle due ruote, dove il legame tra pilota e strada è «immediato e fisico». Un’altra frase suona come una stoccata alla sterilità digitale: «Le esperienze più potenti su quattro ruote sono ancora profondamente analogiche».

Dai teaser si intuisce solo la direzione del design. L’hypercar ha una silhouette a cuneo, una posizione di guida molto ampia, una parte superiore della carrozzeria che ricorda un cupolino da cockpit e un enorme alettone posteriore. Vista dall’alto, la forma richiama uno squalo martello. A giudicare dalle proporzioni il motore potrebbe trovarsi dietro al pilota, ma ufficialmente non è ancora confermato.

Sanrivatti ha promesso di rivelare più dettagli nei prossimi mesi. Per ora più che una rivale completa di Ferrari o Lamborghini è una proposta intrigante: costruire un’hypercar non attorno ai numeri della dinamica, ma attorno al corpo dell’uomo al volante. In un mercato in cui da tempo ci si misura in cavalli, un’idea così suona più fresca dell’ennesimo record di potenza.