23:54 07-05-2026

La Kia EV4 mostra i denti: AWD, GT cattiva e cambio virtuale

La Kia EV4 accoglie due nuove versioni: una AWD da 265 CV con 560 km WLTP e una GT più affilata da 292 CV al vertice della gamma.

La Kia EV4 si avvicina agli acquirenti a cui la versione a trazione anteriore stava un po’ stretta. A listino arrivano due nuove varianti: la EV4 AWD a trazione integrale e la più tagliente EV4 GT, che ora guida la gamma.

Fino a oggi la compatta elettrica coreana era proposta solo con trazione anteriore e motore da 204 CV. Le batterie disponibili erano due — da 58,3 e 81,4 kWh. Ora alla gamma si aggiunge una versione 4x4: un secondo motore elettrico viene installato sull’asse posteriore e la potenza complessiva sale a 265 CV.

Questa EV4 è abbinata solo alla batteria più grande e promette fino a 560 km nel ciclo WLTP. Lo 0–100 km/h viene coperto in 6,5 secondi, mentre la ricarica dal 10 all’80% richiede 31 minuti. La EV4 AWD è disponibile in Francia negli allestimenti Earth e GT-Line, con prezzi che partono rispettivamente da 48.890 e 50.490 euro. Un vantaggio importante per il mercato locale: il modello e la batteria sono prodotti in Europa, e ciò dà diritto al sostegno previsto dal programma CEE e a un ulteriore bonus.

La vera novità, però, è la EV4 GT. Usa anch’essa due motori e trazione integrale, ma la potenza sale a 292 CV. Lo 0–100 km/h scende a 5,6 secondi. La batteria resta da 81,4 kWh e l’autonomia, inferiore a quella dell’AWD, rimane comunque adeguata: 505 km WLTP. Il prezzo parte da 56.390 euro.

La GT non riceve solo un aumento di potenza. Ha sospensioni adattive, sterzo ricalibrato e un cambio virtuale nello spirito della Hyundai Ioniq 5 N. Il sistema imita i passaggi di marcia e lavora insieme a un generatore sonoro. Non è strettamente necessario, è questione di emozioni: Kia vuole chiaramente che la EV4 GT non sia percepita come una semplice versione spinta, bensì come un’auto con carattere.

Tra le rivali vengono indicate la Cupra Born VZ e la Tesla Model 3 Performance, anche se per formato la EV4 resta più vicina a una compatta elettrica per famiglie che a una vera berlina sportiva.

La Kia EV4 ora non sembra più un unico modello per tutti, ma una gamma vera e propria: per i viaggi lunghi c’è l’AWD con 560 km di autonomia, per le emozioni c’è la GT con un telaio più vivo e il tentativo di restituire all’elettrico la sensazione del cambio marcia.