La batteria morirà davvero? I numeri smontano una paura di vecchia data
Recurrent ha analizzato oltre 1,61 miliardi di km: l'auto elettrica media mantiene il 97% dell'autonomia dopo tre anni e il 95% dopo cinque. Ricarica più rapida, meno perdite in inverno.
Il nuovo rapporto Recurrent mostra che le auto elettriche stanno diventando più pratiche su più fronti contemporaneamente: l’autonomia cresce, la ricarica accelera e la degradazione della batteria appare meno spaventosa di quanto molti immaginassero.
L’analisi si basa su oltre 1,61 miliardi di km percorsi. In media, un’auto elettrica conserva circa il 97% della sua autonomia originaria dopo tre anni e il 95% dopo cinque. Se un modello nuovo del 2026 oggi percorre 523 km, nel 2031 la sua autonomia attesa potrebbe attestarsi sui 497 km. Non significa che la batteria non invecchi – invecchia –, ma per il proprietario medio la perdita assomiglia più a una limatura moderata che a un dramma.
L’autonomia media attesa delle auto elettriche popolari raggiunge i 523 km nel 2026. Nel 2025 era di 472 km, nel 2020 appena 420 km. La crescita non dipende solo da batterie più grandi. I costruttori affinano aerodinamica, gestione termica e software per ricavare più chilometri da ogni kWh.
Detto questo, le distanze più lunghe restano appannaggio dei pacchi più capienti. Il Chevrolet Silverado elettrico, con batteria da 205 kWh, è in grado di percorrere fino a 880 km. Non è però una ricetta universale: SUV e pickup di grandi dimensioni abbassano la media di efficienza del mercato. Nel 2026 il consumo medio si attesta su 23,3 kWh per 100 km, mentre i modelli più parsimoniosi si fermano intorno a 14,3 kWh per 100 km.
Il progresso più visibile riguarda la ricarica. I migliori modelli aggiungono già 161 km di autonomia in meno di 10 minuti. Ciò che conta non è il picco da brochure, ma per quanto tempo l’auto regge un ritmo di ricarica elevato. Qui spiccano Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Kia EV6 e Genesis GV60 grazie all’architettura a 800 volt. Nel segmento premium, Porsche Taycan e Lucid si spingono ancora oltre.
L’inverno continua a mordere l’autonomia. A 0 °C le elettriche conservano in media il 78% della loro autonomia; a meno 6,7 °C, intorno al 70%. La pompa di calore aiuta: a 0 °C offre circa il 10% in più di autonomia rispetto a un riscaldatore elettrico tradizionale.
Le auto elettriche hanno superato la fase in cui l’acquirente doveva fidarsi delle promesse. La domanda principale è cambiata: non più «la batteria morirà?», ma se un modello specifico si adatta al tuo clima, ai tuoi percorsi e alle tue abitudini di ricarica.