Volkswagen manda in pensione la Touran in silenzio: il monovolume familiare cede all'era SUV
Volkswagen ha chiuso in silenzio la produzione della Touran a Wolfsburg dopo 24 anni. Circa 2,3 milioni di esemplari, nessun erede in vista — l'era SUV si prende un altro monovolume.
Volkswagen Touran se n’è andata quasi inosservata, anche se per il mercato familiare è un evento di peso. Il 29 aprile 2026 a Wolfsburg è uscito dalla linea l’ultimo esemplare di un modello che ha tenuto duro per 24 anni ed è diventato uno dei simboli del monovolume europeo pratico.
La Touran è apparsa alla fine del 2002 ed è subito diventata un’auto importante per Volkswagen. Tra dicembre 2002 e dicembre 2025 in Germania sono state immatricolate 1.070.558 nuove Touran, in Italia 116.507. L’anno migliore è stato il 2004: 95.408 unità in Germania e 15.310 in Italia. La produzione complessiva ha raggiunto circa 2,3 milioni di esemplari.
L’età non è l’unico motivo dello stop. La seconda generazione aveva già più di undici anni, e dal 6 luglio 2026 entrano in vigore i requisiti del regolamento UN General Safety Regulation II, livello C. Senza modifiche o deroghe, la Touran non sarebbe più stata immatricolabile. Volkswagen non ha voluto aggiornare un modello vecchio a fronte di una domanda in calo. Un peccato, perché la Touran era una di quelle rare auto in cui la praticità non veniva messa in scena — veniva semplicemente offerta.
La seconda generazione, lunga 4,53 m, aveva tre sedili singoli nella seconda fila e una terza fila opzionale. Nella versione a cinque posti il bagagliaio offriva 743 litri, 834 litri con la seconda fila scorrevole in avanti e fino a 1.980 litri con i sedili abbattuti. Anche la versione a sette posti era onesta: 137 litri dietro la terza fila sollevata, 633 litri senza di essa.
Nel 2024 la gamma motori si era ridotta al 1.5 TSI da 150 CV e al 2.0 TDI da 122 o 150 CV. Negli ultimi anni i volumi sono scesi a circa 20.000 auto all’anno, anche se nel 2025 in Germania sono state ancora immatricolate oltre 14.000 Touran.
Non ci sarà un erede. Il più vicino per dimensioni è il Tiguan, ma i sette posti sono disponibili solo sulla più grande Tayron. Volkswagen lascia così definitivamente il segmento dei monovolume ai crossover. Solo che una carrozzeria alta dalla silhouette alla moda non sempre sostituisce un’auto in cui ogni centimetro era stato pensato per la famiglia.