Volvo traccia il confine: niente doppi pagamenti per ciò che è già nell'auto
Il direttore tecnico Volvo, Anders Bell, esclude paywall per funzioni hardware già a bordo e lo definisce un autogol. Gli abbonamenti restano solo per servizi digitali complessi.
Volvo ha deciso di non seguire la sceneggiatura più irritante degli abbonamenti automobilistici. La casa svedese dichiara che non chiederà denaro per attivare funzioni già fisicamente installate nell’auto e ben note al proprietario dal primo giorno.
Il pretesto è la nuova Volvo EX60 model year 2027. Il crossover diventerà un’auto definita dal software e monterà Google Gemini : il guidatore potrà gestire le funzioni dell’abitacolo a voce, quasi come in una conversazione normale — per esempio cambiare la temperatura senza pulsanti né menù.
Ma Volvo non vuole trasformare un’auto così in una sequenza di opzioni bloccate a pagamento. Il direttore tecnico del marchio Anders Bell ha detto a CarBuzz senza giri di parole : «Non vi faremo assolutamente pagare per qualcosa che sapete benissimo essere installato nella vostra auto, e poi farvi pagare anche l’attivazione». Sulla domanda dei sedili riscaldati ha risposto in una frase : «No, noi non lo faremmo».
Gli abbonamenti resteranno comunque. Volvo considera legittimo far pagare le funzioni complesse — un’automazione di guida più avanzata, un flusso continuo di dati o servizi digitali in cui il cliente capisce per cosa sta pagando. Oggi molte Volvo già ricevono un pacchetto dati gratuito di quattro anni per Google Automotive, avviamento a distanza, blocco e funzioni di sicurezza. Dopo il periodo di prova il rinnovo può costare circa 20 dollari al mese o fino a 200 dollari l’anno.
L’idea centrale di Volvo è non costruire il business attorno al sogno di entrate future dal software. Bell ha definito quell’approccio «un colpo nel proprio piede» : un’auto senza abbonamenti deve restare un prodotto completo, e le funzioni a pagamento devono essere solo «la ciliegina sulla torta».
Per la EX60 viene preparata una roadmap software con due anni di anticipo. Gli aggiornamenti sono previsti circa una volta al trimestre, per non sommergere i proprietari di notifiche costanti. Un unico pacchetto software miglioreerà in contemporanea più modelli con architettura comune — EX60, EX90, ES90, Polestar 3 e le auto in arrivo.
Rispetto ai marchi che hanno già provato a far pagare i sedili riscaldati, funzioni remote o assistenti, la posizione di Volvo suona quasi antiquata. Ma per il compratore è proprio un buon segnale : l’auto resta una cosa acquistata e non un dispositivo in cui un pulsante familiare possa essere chiuso domani dietro un canone mensile.