La Polestar 4 cambia nome e diventa più confortevole — ma il vero aggiornamento tecnico deve ancora arrivare

Il crossover elettrico cambia denominazione, ammortizzatori e barre antirollio, ma conserva l'architettura a 400 volt e i propulsori attuali.

Polestar ha aggiornato il proprio crossover elettrico 4 e contemporaneamente ne ha cambiato il nome. Il modello adesso si chiama Polestar 4 Coupé. Il marchio ha anche rivisto la denominazione delle versioni, mentre la base tecnica della vettura per ora resta invariata.

La ex Long Range Single Motor diventa così Polestar 4 Coupé Rear Motor. La Long Range Dual Motor si trasforma in Polestar 4 Coupé Dual Motor, mentre la top di gamma Long Range Dual Motor Performance confluisce nella stessa Dual Motor con il pacchetto Performance Pack come opzione. La nuova nomenclatura avvicina la gamma alla logica recente del marchio, anche se rispetto alla Polestar 3 l’insieme appare ancora un po’ disomogeneo.

Secondo la casa, la Polestar 4 Coupé è al tempo stesso più reattiva alla guida e più confortevole. Per ottenere questo risultato gli ingegneri hanno ritarato gli ammortizzatori e montato nuove barre antirollio. Le motorizzazioni, invece, non sono state toccate. La versione Rear Motor eroga 272 CV e utilizza una batteria da 100 kWh, che garantisce fino a 620 km di autonomia. La Dual Motor riceve la trazione integrale, 544 CV e un’autonomia fino a 590 km. La variante con Performance Pack offre la stessa potenza.

Il vero punto critico — la Polestar 4 non ha ancora ricevuto la profonda revisione tecnica appena toccata in sorte alla Polestar 3. Motori elettrici, batterie e architettura a 400 volt restano gli stessi. Significa che il passaggio al più moderno sistema a 800 volt non è ancora avvenuto, anche se è atteso più avanti.

In Europa la Polestar 4 Coupé Rear Motor parte da 59.800 euro. La Dual Motor è proposta a partire da 63.800 euro, mentre la versione con Performance Pack costa 70.000 euro.