Più autonomia, stesso listino: KGM dà al Torres EVX l'aggiornamento che gli acquirenti volevano davvero

Il crossover elettrico coreano, ex SsangYong, sostituisce il pacco da 73,4 kWh con una batteria LFP da 80,6 kWh. In Germania il prezzo resta fermo a 41.990 euro.

KGM, l’ex SsangYong coreana, ha aggiornato il Torres EVX elettrico esattamente dove al cliente interessa di più: batteria più grande, prezzo d’ingresso invariato. Il crossover monta ora un accumulatore LFP da 80,6 kWh e l’autonomia WLTP supera i 500 km.

Finora il Torres EVX disponeva di un pacco da 73,4 kWh. Sulla carta la nuova versione guadagna circa 40 km, e in città il costruttore promette fino a 664 km. In Germania il prezzo resta fissato a 41.990 euro. Per un crossover elettrico di fascia media questa mossa pesa più di qualunque restyling estetico: l’autonomia resta l’argomento numero uno al momento di scegliere un’auto elettrica.

La stessa batteria già equipaggia il pick-up elettrico Musso EV. La ricarica resta invariata: alla colonnina rapida in corrente continua il Torres EVX accetta fino a 120 kW e va dal 10 all’80% in 36 minuti. Alla wallbox trifase di casa la potenza arriva a 11 kW.

Anche la meccanica è la stessa. Sull’asse anteriore lavora un motore sincrono a magneti permanenti da 152 kW — 207 CV — e 339 Nm. Lo 0–100 km/h si chiude in poco più di 8 secondi, la velocità massima è di 175 km/h. A seconda dell’allestimento è disponibile una pompa di calore.

Con quasi 4,7 metri di lunghezza, il Torres EVX è un vero SUV familiare. Dentro ci sono due grandi schermi, tanto spazio davanti e dietro e un bagagliaio da 839 litri — fino a 1.662 litri con i sedili posteriori abbattuti. KGM non ha toccato il carattere dell’auto: resta lo stesso crossover elettrico concreto e senza fronzoli, solo con meno motivi per costringere il proprietario a pensare alla ricarica.