Vecchio nome, anima cinese: così l'Italia riporta Itala in vita

Dopo 92 anni Itala è tornata — non come gran turismo ma come crossover da 170 CV su piattaforma GAC, messo a punto dall'ex Ferrari Roberto Fedeli.

Il marchio italiano Itala è stato riportato in vita dopo 92 anni. Ma al posto di una gran turismo vecchia scuola, la prima auto moderna sotto questo logo è il crossover Itala 35 — una GAC Trumpchi GS3 rielaborata, lunga 4,4 metri.

Il progetto è seguito da DR Automobiles, che da una ventina d'anni vende in Europa auto cinesi rimarchiate. Alla parte tecnica c'è un nome di peso: l'adattamento è coordinato dall'ex direttore tecnico Ferrari, Roberto Fedeli. Secondo la stampa italiana, si è occupato della messa a punto delle sospensioni, Italdesign ha ritoccato l'esterno e gli interni sono stati rifatti puntando su pelle rossa, Alcantara e finiture di livello superiore.

Sotto il cofano c'è un 1.5 turbo benzina da 170 CV e 270 Nm. Il prezzo previsto è di circa 35.000 euro. Per il cliente non si tratta di un'auto cinese a basso costo sotto un nuovo logo, ma del tentativo di vendere una piattaforma nota attraverso design italiano, taratura italiana e un nome storico.

La stessa Itala fu famosa un tempo per la vittoria nella corsa Pechino — Parigi del 1907. Ora il marchio convivrà con un altro nome riportato in auge — Osca, fondata dai fratelli Maserati e attiva dal 1947 al 1967. Per Itala e Osca sono previsti 50 saloni, il primo a Torino.

DR investirà 50 milioni di euro in due nuovi impianti produttivi a Macchia d’Isernia, dove l'azienda già assembla auto cinesi a partire da kit CKD. Sono promessi circa 500 posti di lavoro.

Il dettaglio più curioso di questa storia è il contrasto tra l'insegna e il contenuto. Itala non torna come leggenda da museo, ma come modello di business della nuova Europa: base cinese, messa a punto italiana e un vecchio marchio che dovrebbe dare anima alla macchina.