Fine dell'overdose di touch: Polestar ascolta i guidatori e rimette i pulsanti

Il CEO Michael Lohscheller conferma che i clienti vogliono meno superfici touch e più comandi reali. La Polestar 3 apre la strada nel 2027.

Polestar ripensa l'approccio agli abitacoli ed è pronta a riportare i pulsanti fisici. Il numero uno del marchio, Michael Lohscheller, lo ha ammesso in un'intervista ad Autocar: i clienti lo dicono apertamente, vogliono meno superfici touch e comandi più riconoscibili.

Per Polestar è un'inversione di rotta notevole. Dal debutto della Polestar 2 il marchio ha spinto a fondo su minimalismo e controllo via schermo, ma quell'impostazione si è rivelata scomoda per molti guidatori, soprattutto in movimento.

Lohscheller l'ha messa in modo semplice: «Ci dicono: vogliamo più pulsanti. Tutto qui. E sì, faremo i pulsanti».

A cambiare per prima sarà la Polestar 3. Per l'anno-modello 2027 il SUV avrà veri pulsanti fisici al volante al posto delle attuali zone touch senza marcature, spesso criticate per la navigazione confusa e l'uso scomodo in guida. Anche i modelli futuri — Polestar 5 GT, la Polestar 4 station wagon, il crossover Polestar 7 e l'erede della Polestar 2 — dovranno seguire lo stesso approccio.

L'azienda reagisce più rapidamente anche ai problemi software. Lohscheller ha citato esplicitamente i difetti della chiave digitale sulle prime Polestar 3 e ha dichiarato che le correzioni sono già state integrate nelle vetture del model year 2026. Il parco circolante Polestar conta oggi circa 240.000 vetture, e i feedback arrivano direttamente dalla community dei proprietari e dal modello retail del marchio.

Polestar non rinuncia alla tecnologia, ma riconosce il punto: per quanto belli, gli schermi non devono ostacolare il guidatore. Il minimalismo va bene — finché per una funzione semplice non tocca dare la caccia al menu a 130 km/h.