Chrysler, Dodge e Alfa Romeo retrocesse: Stellantis fa pulizia nella sua gamma

Stellantis presenta FaSTLAne 2030, piano quinquennale: 29 elettriche, 15 ibride plug-in, 24 ibride e 39 a benzina, con quattro marchi globali.

Stellantis lancia FaSTLAne 2030, il suo piano quinquennale di rilancio. Il gruppo investirà oltre 69 miliardi di dollari e ricostruirà interamente la gamma. Entro il 2030 promette più di 60 nuove auto e circa 50 restyling.

Il piano prevede 29 elettriche, 15 ibride plug-in o con range extender, 24 ibride tradizionali e 39 modelli a benzina. Non è una rottura netta con il motore termico, ma un tentativo di coprire più segmenti contemporaneamente: la domanda di elettriche, ibride e motori classici evolve in modo molto diverso a seconda della regione.

Negli Stati Uniti Stellantis investirà 41 miliardi di dollari — il 60% dell’intero programma quinquennale. Alla regione vengono promessi 11 nuovi modelli, una copertura di mercato in crescita del 50% e volumi in aumento del 35%. C’è un focus specifico sulle auto più accessibili: sette novità dovranno costare meno di 40.000 dollari, e altre due meno di 30.000.

Cambia anche il ruolo dei marchi. Jeep, Ram, Peugeot e Fiat sono ora marchi globali. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo restano marchi regionali. Maserati sarà mantenuta come marchio «di puro lusso», ma la sua road map sarà svelata solo a dicembre, in un evento dedicato a Modena.

Stellantis vuole inoltre ridurre il ciclo di sviluppo da 40 a 24 mesi e passare alla piattaforma modulare multi-energia STLA One. Per il gruppo non è un ritocco cosmetico, ma un tentativo di portare più in fretta sul mercato le auto che servono. La domanda chiave — Stellantis riuscirà ad accelerare prima che i clienti passino definitivamente alla concorrenza.