I dazi non le hanno fermate: le elettriche cinesi conquistano gli automobilisti europei

BYD, MG e Chery rappresentano ormai un record del 15% delle vendite di auto elettriche in Europa: i dazi UE non hanno colmato il divario di prezzo.

I costruttori cinesi continuano a intensificare la loro avanzata sul mercato europeo dell’auto elettrica. Secondo Bloomberg, i marchi provenienti dalla Cina hanno superato per la prima volta la soglia record del 15% delle vendite di veicoli elettrici in Europa — e ciò nonostante la regione avesse già tentato di frenarli con i dazi.

Il principale motore della crescita non è solo il prezzo basso. BYD, MG, Chery, Geely e altri marchi ampliano rapidamente le gamme e le reti di concessionari, offrendo agli acquirenti ciò che i marchi europei spesso fanno pagare di più: grande autonomia, dotazione ricca, versioni ibride e cicli di sviluppo brevi per i nuovi modelli. JATO aveva già rilevato che, anche dopo l’entrata in vigore dei dazi, le immatricolazioni di elettriche cinesi in Europa continuavano a crescere più velocemente del mercato: ad aprile 2025 sono aumentate del 59% su base annua.

Per i marchi europei è un segnale preoccupante. Stanno già investendo miliardi in nuove piattaforme, ma i concorrenti cinesi arrivano con batterie e software pronti all’uso e con cicli di sviluppo molto più brevi. Per questo Stellantis, Volkswagen e altri utilizzano sempre più la Cina come base produttiva e tecnologica, e non solo come mercato di sbocco.

I dazi UE non hanno cancellato il divario decisivo: l’accessibilità. Mentre l’acquirente confronta prezzo, dotazione e garanzia, l’origine del marchio passa in secondo piano. Soprattutto nel segmento elettrico, dove la fedeltà ai tradizionali marchi a combustione conta ormai molto meno.

Se la quota cinese delle elettriche si assesta intorno al 15%, non sarà un picco ma un nuovo equilibrio di forze. L’Europa non si limita più a difendere il proprio mercato dalla Cina — sta imparando a competere con essa sul proprio terreno.