A volte la migliore risposta al futuro è un vecchio V8 diventato solo più rumoroso
Maturo Competition Cars svela la 308 Stradale, una restomod della Ferrari 308 GTB di matrice rallistica con V8 Dino da 400 CV, leva a vista e prezzo da 425.000 euro.
Maturo Competition Cars ha scelto il momento perfetto: il giorno dopo l’elettrica Ferrari Luce, l’azienda ha mostrato la 308 Stradale. È una restomod della vecchia Ferrari 308 GTB, costruita non per la velocità digitale, ma per la meccanica, l’odore di benzina e la rabbia da rally.
La base è una 308 GTB di serie, smontata, con la scocca rinforzata da oltre 150 nuovi punti di saldatura e dotata di un roll-bar integrato. Arrivano poi i parafanghi posteriori allargati a mano e i pannelli di carrozzeria ispirati alla Ferrari 308 Group 4, le vetture che un tempo costruiva il concessionario Giuliano Michelotto per battersi con la Lancia Stratos e l’Audi Quattro nei rally.
Il V8 Dino da 3,0 litri, che un tempo erogava circa 250 CV, ora ne sviluppa 400. Gli interventi comprendono nuovi componenti interni, alberi a camme, accensione moderna e uno scarico Capristo. Anche il cambio è stato rinforzato, con rapporti più corti e un differenziale autobloccante — ma l’essenziale è stato conservato: la leva del cambio metallica a griglia a vista tra i sedili.
Alla messa a punto delle sospensioni ha collaborato l’azienda olandese TracTive. Offre la regolazione elettronica di compressione ed estensione, così Maturo promette il passaggio di carattere da arma per gli sterrati veloci a gran turismo con la pressione di un pulsante. Nell’abitacolo la vecchia plastica lascia il posto a carbonio, alluminio, pelle e Alcantara — ma senza cercare di trasformare la classica in un tablet su ruote.
I prezzi partono da €425 000 (circa $508 000), e questo senza tasse e senza la Ferrari 308 donatrice. Portando il progetto a un livello completamente su misura, il totale si avvicina facilmente a €500 000 (circa $597 000).
A fronte della premiere elettrica di Ferrari, questa 308 sembra quasi una provocazione. A volte la migliore risposta al futuro è un vecchio V8 diventato solo più rumoroso.