819 CV e tre pedali: Ferrari prepara una 12Cilindri per chi rimpiange la vecchia scuola
Le voci parlano di una Ferrari 12Cilindri con cambio manuale, forse chiamata 12Cilindri MM, al debutto a luglio in serie limitata per i migliori clienti.
Dopo la Luce elettrica, i fan della Ferrari hanno ora un motivo per l’emozione opposta. Secondo The Supercar Blog, il marchio potrebbe riportare il cambio manuale — e non su un modello d’ingresso, ma sulla 12Cilindri con il suo V12 aspirato.
Se l’indiscrezione fosse confermata, sarebbe la prima Ferrari di serie con tre pedali da quasi vent’anni. L’ultima nuova Ferrari stradale con il manuale è comunemente considerata la California, mentre la GT V12 ammiraglia non viene offerta con il cambio manuale dal 2007. Per un marchio passato da tempo alle rapidissime trasmissioni robotizzate, la mossa appare quasi provocatoria.
La nuova versione dovrebbe debuttare già a luglio con il nome 12Cilindri MM. Ma non sarà di massa: con ogni probabilità Ferrari limiterà la produzione a poche centinaia di esemplari, offerti ai clienti più importanti. In altre parole, non è il ritorno del manuale nel configuratore ordinario, ma un gesto costoso per i collezionisti.
Il senso tecnico è evidente. Sotto il cofano della 12Cilindri c’è un V12 aspirato da 6,5 litri da 819 CV. Abbinata a un cambio manuale, l’auto non sarà più veloce delle supercar attuali a doppia frizione, ma emotivamente molto più affilata. L’acquirente non paga per i decimi di secondo, ma per la rara sensazione di controllare un motore che è già di per sé una specie in via d’estinzione.
Curiosamente, Ferrari potrebbe lavorare anche a un’idea più insolita — un manuale «digitale». Si tratta di un sistema con pedale della frizione elettronico che imita lo sforzo e il ritorno di un cambio tradizionale. La tecnologia potrebbe in teoria servire alle elettriche come la Luce, ma la 12Cilindri, se le voci sono vere, dovrebbe ricevere un manuale vero.
Per Ferrari potrebbe essere un colpo perfettamente in sintonia con l’umore del mercato. Mentre alcuni discutono se al marchio serva davvero un’elettrica, altri sono pronti a pagare cifre enormi per un V12, una leva e un terzo pedale. A volte il futuro si vende peggio di un passato confezionato bene.