Il nuovo Sequoia colleziona problemi — e i proprietari iniziano a notarlo
Il Sequoia III ha sostituito il V8 con un V6 ibrido. Richiami al motore, problemi al cambio e schermi verdi mettono alla prova Toyota.
La Toyota Sequoia di terza generazione è più moderna che mai, ma per strada ha perso quello che meglio rappresentava la sua affidabilità — il V8 aspirato. Il grande SUV ora monta il V6 ibrido i-FORCE MAX, un cambio automatico a 10 rapporti e la piattaforma TNGA-F, condivisa con Land Cruiser, Lexus LX e gli altri Toyota di taglia grande.
Il tema più delicato è il motore. Il chiacchierato richiamo dei V35A per residui di lavorazione nel blocco ha colpito soprattutto le versioni non ibride — i Tundra 2022–2024 e le Lexus LX 600 e GX 550. Per il Sequoia con V6 ibrido non c’è ancora un richiamo ufficiale, ma i proprietari sono in tensione: i componenti principali del motore sono molto simili, sui forum si discutono già casi isolati di guasto e alla NHTSA è stata depositata una segnalazione per grippaggio del motore. In più, alcuni proprietari di Sequoia 2023–2024 segnalano la spia Hybrid System Malfunction, strappi e perdita di accelerazione.
C’è anche un problema di trasmissione più concreto. Su alcuni Sequoia Hybrid 2023–2024, portando il selettore in folle, le frizioni interne del cambio a 10 rapporti non si rilasciavano sempre subito. Risultato: in piano la vettura poteva muoversi da sola fino a 6 km/h se il conducente non premeva il freno e non inseriva il freno di stazionamento. La soluzione è un aggiornamento software della centralina del cambio.
Un altro richiamo riguarda lo schermo multimediale. Sui Sequoia 2023–2025 il display poteva oscurarsi, virare a metà sul verde o trasformarsi in un rettangolo completamente verde. La causa non era l’hardware ma un’interferenza nel segnale video, quindi i concessionari risolvono con un aggiornamento del firmware.
Anche le piccole pecche meccaniche non sono indolori. Sul Sequoia 2023–2024 il coperchio del gancio di traino poteva staccarsi — Toyota ha approntato un componente rivisto e una modifica al paraurti. Su una parte dei modelli 2023 il problema è più serio: per un difetto di saldatura nella catena del supporto della ruota di scorta, un anello poteva rompersi e la ruota cadeva sulla strada. Un guasto simile è pericoloso non solo per il proprietario, ma anche per chi gli sta dietro nel traffico.
Sulla carta la Sequoia resta un SUV familiare solido, con capacità di traino vere. Ma oggi la sua reputazione non poggia più sul vecchio V8: dipende da quanto in silenzio Toyota riuscirà a portare il nuovo gruppo ibrido al consueto livello di fiducia.