Audi saluta un suono raro: la RS3 anniversario per 750 fortunati
Audi celebra i 50 anni del cinque cilindri con la RS3 Competition Limited. 400 CV, 290 km/h e un suono che forse non tornerà.
Audi ha preparato la RS3 Competition Limited per i 50 anni del suo cinque cilindri in linea. Non è un'ennesima versione speciale con decorazioni: l'auto arriva in un momento in cui questi motori hanno sempre meno spazio fra le norme sulle emissioni e l'elettrificazione.
La produzione è limitata a 750 esemplari in tutto il mondo. In Giappone arriveranno solo 100 auto: 70 Sportback e 30 berline. I prezzi sono 13,99 milioni di yen per la Sportback e 14,18 milioni di yen per la berlina — circa 87.500 dollari per la cinque porte e circa 88.700 dollari per la berlina.
Sotto il cofano un cinque cilindri in linea turbo da 2,5 litri. Eroga 400 CV e 500 Nm, spinge la RS3 da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e arriva a 290 km/h. Ma il valore vero non è nei numeri. Questo motore ha un suono e un carattere propri: l'ordine di accensione 1-2-4-5-3 produce quel timbro irregolare e denso che gli appassionati dell'epoca rally riconoscono immediatamente come un Audi.
La Competition Limited riceve sospensioni a ghiera regolabili in tre modalità, una barra antirollio posteriore irrigidita, freni in ceramica e una taratura specifica della trazione integrale quattro. Audi ha persino tolto parte dell'insonorizzazione della paratia per far sentire meglio il motore al guidatore. In un mondo dove le auto veloci diventano sempre più silenziose e pesanti, sembra quasi un atto di testardaggine.
Anche l'aspetto è legato alla storia del marchio. Il colore Malachite Green rimanda all'Audi Sport quattro del 1984, mentre gli accenti opachi Neodymium Gold e i sedili a guscio aggiungono la giusta dose di collezionabilità. Non è un'auto che si compra solo per lo 0–100: numeri simili oggi li firmano molte elettriche. Qui si paga per un motore raro, una tiratura limitata e la sensazione di un'era meccanica al tramonto.
Le Audi sportive rare hanno sempre tenuto bene l'attenzione sull'usato, e questa edizione rientra nello stesso schema. Più il mercato corre verso ibridi ed elettrici, più le eccezioni a benzina come questa diventano visibili.
La RS3 Competition Limited sembra meno un'alternativa alla RS3 normale e più un antidoto al rimpianto di scoprire, fra qualche anno, che un motore nuovo come questo potrebbe non esistere più.