Fino all'ultimo elettrone: la BMW iX3 batte 23 rivali e la propria promessa

La NAF norvegese ha scaricato fino a zero 24 elettriche. La nuova BMW iX3 50 xDrive ha percorso 781 km — l'1,5% oltre il WLTP e l'11,7% oltre l'EPA.

L'associazione norvegese degli automobilisti NAF ha di nuovo giudicato le auto elettriche non sui dépliant, ma guidandole fino alla scarica completa. Al test estivo El Prix 2026 hanno partecipato 24 modelli, e la più lontana è stata la nuova BMW iX3 50 xDrive: 781 km con una sola carica.

Le condizioni erano quasi ideali per un'elettrica: asfalto asciutto e temperature tra 12 e 18 gradi. Per questo la maggior parte delle auto è rimasta vicina ai propri valori WLTP ufficiali. La BMW non si è limitata a guidare la classifica per autonomia: ha anche superato il proprio dato ufficiale dell'1,5%. Rispetto alla stima americana EPA il margine sale all'11,7%.

Il risultato più sorprendente in termini di «onestà» non lo ha firmato BMW, ma Xpeng X9. Il monovolume cinese ha percorso 646 km invece dei 580 km dichiarati, cioè l'11,4% in più. Per un'auto di famiglia di grandi dimensioni è un argomento forte: l'acquirente non riceve una cifra elegante sul sito, ma un margine che può davvero sfruttare.

All'estremo opposto si è collocata la MG IM6. La berlina ha coperto 446 km contro i 505 km dichiarati, ovvero l'11,7% in meno. Alla NAF sono rimasti perplessi di fronte al divario, soprattutto perché un'altra berlina dello stesso marchio — la MG S6 — ha invece superato il WLTP del 3,4%.

La Lucid Gravity ha raggiunto 720 km, la Mercedes-Benz CLA 675 km e la GLC 400 665 km. La Toyota bZ4X ha eguagliato esattamente i 506 km WLTP, ma l'indicatore segnava 0% quando alla vettura mancavano ancora 18 km all'arresto reale.

Per chi guida, un test del genere è più utile di qualsiasi promessa pubblicitaria. Non mostra solo quale elettrica vada più lontano, ma soprattutto — ed è il punto decisivo — quanto onestamente ogni auto parla della propria autonomia.