Subaru torna alla leva del cambio: la TY85 è di nuovo qui e arriva una nuova hatchback

Subaru conferma il ritorno del cambio manuale TY85 su WRX e BRZ entro il 2027 e svela una hatchback sportiva economica ispirata alla Performance-B STI Concept.

Subaru ci dà ancora una volta motivo per parlare non di crossover, ma di auto pensate per gli appassionati. La casa ha confermato lo sviluppo di una hatchback sportiva economica entro il 2027 e il ritorno del cambio manuale rinforzato TY85 per WRX e BRZ.

La TY85 i fan della WRX STI la conoscono bene. Questa trasmissione è stata montata sulla STI dalla generazione GD fino alla VA e sopportava meglio dei carichi rispetto all’attuale TY75 della WRX e all’Aisin TL70 della BRZ. È più grande, più robusta e progettata per coppie elevate, sessioni in pista e uso intenso. Per chi compra non è semplicemente «un cambio manuale nella lista degli equipaggiamenti» — è la possibilità di avere un’auto che non si rimpiange dopo un paio di uscite tirate.

L’interrogativo principale resta: insieme alla TY85 tornerà anche una vera STI? Sulla vecchia WRX STI il cambio lavorava con il DCCD: un differenziale centrale controllabile dal pilota, un autobloccante elicoidale all’anteriore e un differenziale meccanico al posteriore. L’attuale WRX usa uno schema più semplice con giunto viscoso e vettorizzazione di coppia tramite freni. Se Subaru rimette la TY85, è logico aspettarsi anche una trazione integrale più seria.

A parte questo, la casa ha mostrato anche una misteriosa hatchback. La forma ricorda la Performance-B STI Concept, ma in Subaru la descrivono come una «vettura base accessibile» — un punto sottolineato anche dal CTO Tetsuo Fujinuki. Probabile dunque che non sia l’erede diretto della WRX STI Hatchback, ma una hatchback sportiva più pratica con il DNA della WRX.

Prezzi e caratteristiche restano top secret. Ma il dato in sé conta: Subaru ha capito che il cambio manuale e la carrozzeria compatta vendono ancora un’emozione che nessuna CVT, per quanto rapida, può sostituire.