Toyota avvicina la produzione al cliente: Hilux e Fortuner saranno assemblate in Laos
Toyota Tsusho crea TTML a Vientiane per assemblare Hilux e Fortuner dal 2028. Capitale di 15,7 milioni di dollari, oltre 5000 veicoli l’anno e 150 posti di lavoro.
Toyota Tsusho avvia nella Repubblica Democratica Popolare del Laos un proprio assemblaggio di veicoli Toyota destinati al mercato locale. La nuova società Toyota Tsusho Manufacturing Laos, ovvero TTML, comincerà a produrre nell’aprile 2028 e si concentrerà su Hilux e Fortuner.
Si tratta di un assemblaggio KD (knock-down): le auto non arrivano già complete, ma sotto forma di kit di componenti, montati sul posto. Il formato serve a garantire forniture stabili e un prezzo ragionevole. Nel piccolo ma crescente mercato laotiano, importare auto finite sta diventando un punto debole — la logistica costa di più, la concorrenza si fa più dura e la domanda cresce con la motorizzazione del paese.
Il capitale del progetto ammonta a 15,7 milioni di dollari (circa 2,46 miliardi di yen). Le quote sono ripartite fra Toyota Tsusho (81 %), Toyota Laos (10 %) e il partner locale Sokxay Group (9 %). Lo stabilimento sorgerà nella prefettura capitale di Vientiane, nel distretto di Xaythany, al chilometro 22 della strada principale. La capacità prevista supererà i 5000 veicoli l’anno e il progetto dovrebbe creare circa 150 posti di lavoro locali.
Toyota Tsusho opera in Laos dal settembre 2018, quando Toyota Motor le cedette le vendite nel paese; da allora la società ha ampliato la rete di concessionari e assistenza. Ora alla vendita si aggiunge la produzione, con il controllo dell’intera catena, dalla fornitura dei ricambi al servizio post-vendita.
La scelta dei modelli è chiara. L’Hilux è un pick-up da lavoro per strade, cantieri, zone rurali e piccole imprese. La Fortuner è un SUV a telaio a longheroni per le stesse condizioni, ma con maggiore attenzione all’uso familiare e al comfort. Nel Sud-Est asiatico queste auto si comprano non solo per il marchio Toyota, ma per la loro robustezza e per la semplice logica del possesso.
Il Laos non diventerà un nuovo gigante dell’auto con 5000 vetture l’anno. Ma per Toyota questo è un modo accurato per radicarsi dove il mercato cresce ancora e dove il cliente è particolarmente sensibile al prezzo, all’affidabilità e alla disponibilità del servizio.